El puente de Xilamulun es un proyecto crucial en la región autónoma de Mongolia interior y un proyecto de control crucial del Jingpeng - Ulan Butung Expressway (en inglés). Se extiende sobre el río Xilamulun, el río más grande de la ciudad de Chifeng, con una longitud de 2064 metros. El puente principal es un puente atirantado de seis torres de hormigón pretensado de sección variable con un vano principal de 240 metros. El puente de aproximación adopta vigas en t continuas de hormigón pretende 40 metros de envergadura. El puente se compone de (4x40)+ (3x40)+ (128+ 5x240+128)+ 2x(4x40). El puente principal tiene 6 torres de cable, cada una con una altura de 38 metros, y la altura total del muelle, la viga y la torre es de 210 metros. Este es el mundo y#39; es el primer puente a gran escala construido en la zona del Eolian Sand Canyon, y también es el puente atirantcable de PC beam multi-extradocon el muelle más alto y el mayor tramo del mundo.

Este proyecto pasa a través de áreas ecolfrágiles como la tierra arenosa de Hunshandake en el geoparque mundial Hexigten. La profundidad de la capa de cobertura areneolien la superficie del talud es de hasta 60 metros, y la pendiente está entre 30° y 40°, con una gran diferencia de altura y poca capacidad de autoestabilización. Todas las pilas del puente se encuentran en el estrato de arena eoliextremadamente grueso, por lo que es difícil construir las carreteras y la plataforma de perforación, y el riesgo de grietas de hormigón es alto debido a la gran diferencia de temperatura en el ventoso cañón en forma de "U" de baja temperatura.

Debido al clima ventoso frecuente, el proyecto tiene altas dificultades técnicas en la construcción y altos riesgos de seguridad.

¿Cómo superar estos numerosos desafíos?

A través de la aplicación del método de refuerzo de slurry de cemento de chorro rotde alta presión para la construcción de la pendiente de arena eoliempinada y la carcasa perfortipo curtain, se evitan los riesgos de colapso de la pendiente, inestabilidad, y falla del equipo.

A través del nuevo método de regulación de temperatura adaptativa para el hormigón de puente con un control preciso de gradipequeños y enfriamiento lento, el algoritmo de control de temperatura para el hormigón de masa y la plataforma de control de temperatura inteligente permiten la regulación de temperatura automática e inteligente.

A través de la tecnología modular de fabricación e instalación de la sección en forma de "sol" y el método de construcción del diafragma medio del muelle alto, el riesgo de operaciones a gran altitud en el muelle se reduce de manera efectiva.

El proyecto conecta Mongolia interior y la zona económica de Bohai Rim. Es un importante canal de salida del mar y una autopista turística boutique en la región central de Mongolia interior. Es de gran importancia para mejorar el trazado de la red de carreteras en la región central de Mongolia interior, en respuesta a la construcción conjunta del "cinturón y carretera" La iniciativa, la apertura hacia el norte, y la estrategia de desarrollo occidental, creando una carretera turística de alta calidad con la cultura Hongshan y el paisaje de pastizales, impulsando el desarrollo de los recursos y el desarrollo económico y social alo largo de la línea.