El 30 de junio, el enlace de Shenzhen-Zhongshan fue oficialmente abierto al tráfico. Este proyecto de agrupación interoceánica, que tiene unos 24 kilómetros de largo e integra "puentes - islas - túneles - intercambios submarinos", fue extremadamente difícil de construir.

Primera aplicación de sistema de anclde alta resistencia

Después de siete años de preparación y otros siete años de arduconstrucción, el paso del puente de Shenzhen-Zhongshan consiste principalmente en la isla Artificial oriental, el túnel submarino, la isla Artificial occidental, el puente de Span no navegable oriental, el puente de Shenzhen-Zhongshan (anteriormente conocido como puente Lingdingyang), el puente de Span no navegable occidental, el puente de Zhongshan y el puente de Wanqingsha de este a oeste. El proyecto incluye muchos récords mundiales, como elworld's primer túnel submarino de dos vías de ocho carriles y the world's mayor envergadura totalmente frente al mar puente colgante.

Entre ellos, el puente Shenzhen-Zhongshan (anteriormente conocido como puente Lingdingyang) es el principal puente navegable del paso del puente Shenzhen-Zhongshan que cruza el canal Lingdingyang y el canal Longxue del sur. Adopta una doble torre, un sistema continuo de tres palas y completamente flotante y es el world' puente colgante de viga de caja de acero de mayor envergadura que cruza el mar y el puente que cruza el mar con la mayor altura navegable del mundo.

Desde la perspectiva del diseño, el cuerpo de la torre del puente Shenzhen-Zhongshan es de forma de portal, y la viga principal es una viga de caja de acero integral plana y aerodinámica. El ancladopta un anclde tipo gravedad supergrande en alta mar. El anclaje, como "contrapeso de hormigón" Que estabiliel el puente colgante, soporta todas las cargas en la parte superior del puente mediante el anclaje del cable principal. El puente de Shenzhen-Zhongshan tiene dos "contrapesos de hormigón" En los lados este y oeste. El área es equivalente a 17 canchas de baloncesto estándar internacional y pesa alrededor de 1 millón de toneladasworld' es el mayor anclaje de un puente colgante para cruzar el mar.

Con el fin de anclfirmemente ambos extremos del cable principal en los "contrapesos de hormigón", un sistema de anclde cable principal de 2000 MPa de alta resistencia y súper duradero fue adoptado en la construcción del puente Shenzhen-Zhongshan. A través de este sistema de ancl, las cargas sobre el cable principal se transmiten a los "contrapesos de hormigón" Para rod. Este sistema de anclmuy difícil se aplicó por primera vez en la construcción del puente Shenzhen-Zhongshan.

Miles de toneladas de vigas de caja de acero posicionadas con precisión

El 9 de noviembre de 2022, la última sección de la viga de la caja de acero fue colocada en su posición. Esta construcción de jacking era China's primer intento de toma continua sincrónica multipunto de vigas de caja de acero súper grandes con pilares ultra altos, vanos súper grandes y un tonelsúper grande en mar abierto. Se adoptaron el sistema de toma de marcha independiente y el control integrado por ordenador. El dispositivo de caminar y el gato de gato actuaban alternativamente a Jack y movían las miles de toneladas de vigas de caja de acero hacia adelante, y el posicionamiento preciso de las vigas de caja de acero se logró a través del dispositivo de corrección de desviación.

Siete años de investigación y siete años de construcción. La apertura oficial del paso del puente Shenzhen-Zhongshan es inseparable de las dificultades a largo plazo superar y la dedicación sabiduría de los trabajadores en diversos campos. Este es un hito de la época y otra auto-trascendencia de los constructores chinos en la tecnología y la ingeniería.