Descripción del producto

introducción

Una viga de caja de acero Es una forma estructural comúnmente utilizada para puentes de larga envergadura, llamada así por su sección transversal en forma de caja. Su cuerpo principal se compone de una placa superior, placa inferior, placas de banda y diafragtransvers/ longitudina través de un proceso de soldadura completo. La placa superior en su mayoría adopta un diseño de cubierta ortotrópico con refuerlongitudin, con un perfil ancho y plano, así como una fuerte resistencia a la flexión y torsional, por lo que es adecuado para escenarios de largo alcance, tales como los intercambios urbanos y pasos superiores.

1. Forma transversal: dividido en una sola caja Tipos de células de una sola célula, células dobles de una sola caja y células de múltiples cajas. El espesor de la placa de banda oscila entre 8mm y 20mm, y el espesor de la placa superior/inferior oscila entre 12mm y 30mm. Algunos puentes adoptan rigidez en u rib (altura en u rib: 200mm-300mm) para mejorar la resistencia torsional.

2. Tecnología de conexión: la producción de la fábrica utiliza líneas de montaje de soldadura robótica, alcanzando la proporción de soldadura de penetración total más del 95%. Las conexiones en el sitio son principalmente combinaciones soldadas por tornillo, y algunos proyectos adoptan conexiones atornilladas completas para mejorar la precisión del montaje.

   

aplicaciones

Puentesobreelmar:aptopara el paso marítimo de larga distancia. Por ejemplo, el Shanghai Donghai puente (la sección marena es de 28km de largo, con 107 vigas de caja de acero conectadas por tornillos completos, con fuerte resistencia al viento y las olas).

Viaducto urbano y maglev línea dedicada: el puente de viga de caja de acero del tren Maglev de Shanghai adopta viga de caja de acero especialmente fabricadas para adaptarse a la colocación de las vías de Maglev, con un error de plande de la cubierta de -2 mm/m.

Instalaciones de apoyo al centro del aeropuertoEl puente de salida de doble cubierta del aeropuerto internacional de Beijing Daxing adopta una estructura de viga de caja de acero de doble cubierta (la cubierta superior es de 52m de ancho y la cubierta inferior es de 37m de ancho). El tablero curvo se adapta al diseño aerodinámico del edificio terminal, con un consumo total de acero de 35.000 toneladas.

Caso 1: puente Fanli sobre el lago Taihu

Este puente tiene un total de 1.376 m de longitud: vigas de acero de sección transversal idénticas para la parte costa y vigas de hormigón de 30 m de envergadura para la parte costa. Sus vanos principales son de 82 m, 168 m, 168 m y 82 m, con el puente principal siendo una estructura atiestde de viga de acero de un solo plano de triple torre (sistema de arriostrseparado de viga de torre). Los cables de soporte dispuestos en abanico incluyen siete pares por lado en las torres laterales y nueve pares por lado en la torre central. Fabricado a partir de acero Q345qD, tiene un consumo total de acero de 16.300 toneladas.

Caso 2: Puente de la carretera Maanshan en Kunshan

Este puente está compuesto por vigas de caja de acero continuo con profundidad variable. El puente principal tiene las unidades izquierda y derecha, cada una Que tiene tres vanos. La unidad izquierda tiene un   Envergadura total de (31+75+47) m, mientras que la unidad de la derecha tiene una envergadura total de (42+79+33)m. El grado de Material usado para las vigas de acero es Q345qD. Se utilizaron un total de 4.100 toneladas de acero.

        Caso 3: Meilin Bridge in Yixing

Este puente es un puente de arco continuo de tres vanos. Los vanos son de 66m,168m y 66m.

El puente se compone de arcos de acero, vigas de caja y cubiertas de hormigón. Las vigas de caja de acero se utilizaron en los tramos laterales, mientras que las vigas de caja de material compuesto se utilizaron en el tramo medio. El grado de Material es Q345qD. Se utilizaron un total de 5.076 toneladas de acero.

Ventajas:

(1) excelente resistencia torsional y rigidezLa sección de caja tiene un gran momento de inercia, y su rigidez torsional es de 5 a 8 veces la de un I-beam con la misma envergadura, por lo que es adecuado para vanos largos (una sola envergadura de hasta 168m) y cubiertas de puente curv.

(2) alto confort de conducción: la plataforma del puente es plana sin juntas evidentes. La plande la cubierta de las vigas de caja de acero en el puente Shanghai Donghai se controla dentro de 3mm/4m, cumpliendo con los requisitos de conducción de las autopistas.

(3) alto grado de modularización: las vigas de caja de acero pueden ser prefabricadas en segmentos estándar (12-24m por segmento).

entrega

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo se controla la plande la cubierta de los puentes de vigas de acero?

A1: la planitud se controla a través de la "precisión de fábrica + montaje In situ" : ► en la fábrica, las fresadoras de bordes CNC se utilizan para procesar unidades de placas, y los robots de soldadura automáticos controlan la deformación; ② in situ, los sistemas de medición 3D (precisión ≥ 1mm) ajustan los segmentos, y las soldadson puestas a tierra después de la soldadura.

P2: ¿Qué información debo proporcionar para obtener un presupuesto?

R: usted necesita proporcionar 5 piezas clave de información: 1. Detalles del aspecto del edificio (forma, tamaño, altura); 2. Normas de materiales requeridas; 3. Requisitos de carga (carga en funcionamiento/nieve/viento, etc., y normas de diseño si corresponde); 4. Requisitos estándar de revestimiento; 5. Estándares de entrega esperados.