Descripción del producto

introducción

Un puente de celde de acero es un sistema estructural entre un puente de vigas y un puente de arco. Integra una estructura de viga superior flexural con el conjunto de las columnas inferiores que soportan la compresión. Debido a la Unión rígida entre vigas y columnas, la viga es descargada por la rigidez flexural de las columnas, haciendo de todo el sistema una estructura de doble-compresión con empuje.

aplicaciones

Se utiliza generalmente para puentes urbanos, viaductos de carreteras y pasos elevados con pequeños vanos.

Hormigón armado: vanos pequeños y medianos

Hormigón armado pretensado: largos períodos

Marco rígido de piernas rectas (tipo portal) y marco rígido de piernas inclin.: vanos pequeños y medianos

Estructura rígida en forma de t y estructura rígida continua: largos períodos

Caso 1: Puente de la autopista Shanghai-Nanjing

Este puente es una estructura de celosde acero simplemente soportcon una luz de 80 m, una altura de 11m, y una distancia de 21,5 m entre las dos vigas.

Se utilizaron placas de acero de 50 mm de espesor (máx.). El tablero está compuesto por losas de hormigón armado, vigas transversy vigas longitudin.

Caso 2: Ring Expressway Bridge en Zunyi

La longitud del puente es de 682 M. Tiene ocho unidades, la tercera de las cuales es un trutrutrutrutrutruen una curva vertical con un radio de 4800m.

este truss  has dos Luces,i.e.85m, y 81 m.la La cubierta Mide 49 m de ancho. Hay 11 vigas primarias y un truss transversal en cada muelle. Hay un total de cuatro vigas transvers. Las vigas principales fueron soldadas en el taller y conectadas entre sí en el campo mediante pernos de alta resistencia. Se utilizó acero de grado Q370qD en este puente.

Caso 3: Fengxiang Road Steel Truss Bridge en Wuxi

El puente de celde de acero de la sección de contrato FXB02 para el proyecto de reconstrucción rápida de Fengxiang Road en Wuxi adopta vigas triangulares sin miembros de banda vertical, con una disposición de luz de 165+90m, una altura de celde de 14m, una estructura de tres vigas principales, y un ancho total de 40m. 

El tramo principal de 165m cruza la autopista Shanghai-Nanjing, con un consumo total de acero de aproximadamente 7.800 toneladas.

Ventajas:

• Una fuerte capacidad de adaptaciónUna sola luz puede cubrir 80-180m, y la disposición continua de múltiples luces puede alcanzar una longitud total de más de 500m. No requiere muelles excesivos, reduciendo la dependencia de la geología submarina.

• Alta eficiencia de construcción: prefabricación segmenten en fábrica (peso de un solo segmento: 50-150 toneladas), con montaje en voladizo in situ o izado integral.

• Bajo coste de mantenimiento: la estructura del truss tiene rutas de transmisión de fuerza claras, y los componentes pueden ser inspeccionados y reemplazindividualmente. La pintura de fluorocarbono se adopta para el revestimiento anticorrosión, extendiendo el ciclo de mantenimiento a 8-10 años.

entrega

Preguntas frecuentes

P1: ¿Son necesarios andamios a gran escala para la instalación in situ de puentes con celde de acero? ¿Tiene un impacto significativo en el tráfico existente?

A1: hay dos tipos de métodos de instalación:

■ montaje de andamios (adecuado para zonas no navegables con poco volumen de tráfico);

② montaje cantilever libre de andami(adecuado para vías de tráfico transitransiy vías navegables). Las grúas voladizo se utilizan para el montaje por segmentos, con sólo soportes temporales fijados en los pilares, lo que resulta en ninguna interrupción del tráfico.

P2: ¿Cuál es la vida útil anticorrosión de los puentes de celosde acero? ¿Qué piezas requieren atención especial durante el mantenimiento posterior?

A2: la vida útil anticorrosión depende del entorno y del sistema de recubrimiento:

① ambiente atmosférico ordinario (por ejemplo, autopistas urbanas): "Epoxy zinc Rich primer (80μm) + Epoxy micaceous Iron oxide intermediate Coat (120μm) + fluorocarbon topcoat (60μm)" con una vida útil de 15-20 años;

② ambientes marinos/ambientes de alta humedad: se añade una capa intermedia adicional de vidrio en escamas de epoxi (100μm), extendiendo la vida útil a 20-25 años.

Puntos clave de mantenimiento:

- juntas (propensas a la corrosión debido a la acumulación de polvo y agua) - inspeccionar la adhesión del recubrimiento cada 5 años;

· pernos de alta resistencia - par de prueba cada 10 años y se vuelve a repetir en caso de pérdida de par ≥ 10%;

- conexiones entre los miembros de la web y los miembros de los acordes - evitar grietas por soldadura.