El artículo anterior ha conducido una discusión detallada sobre los principios básicos, características de construcción, alcance de aplicación y problemas comunes de la tecnología pretensada en la construcción de puentes, aclarando el valor central de esta tecnología en mejorar la seguridad, durabilidad y economía de las estructuras de puentes. En la ingeniería moderna de puentes, la tecnología pretensada ha sido ampliamente aplicada debido a sus ventajas únicas tales como mejorar la capacidad de carga estructural, mejorar la estabilidad estructural y prolongar la vida útil.

1. Selección y aplicación de filamentos de acero pretensado

Como un componente importante de la tecnología pretensada, la selección y aplicación de hebras de acero pretensado están directamente relacionadas con la efectividad de la pretensada. Las hebras de acero pretenson productos de acero retorde múltiples cables de acero, con alta resistencia y baja relajación. De acuerdo con los diferentes métodos de tratamiento superficial, las hebras de acero pretensado se pueden dividir en sin recubrir, galvaniy otros tipos. Las hebras de acero de puentes de baja relajación no revestison ampliamente utilizadas en la ingeniería de puentes debido a sus excelentes propiedades mecánicas y resistencia a la corrosión. Al seleccionar las hebras de acero pretensado, es necesario considerar factores tales como las necesidades reales del proyecto del puente, las condiciones de construcción y las propiedades del material. En primer lugar, es necesario asegurar que la resistencia de las hebras de acero cumpla con los requisitos de diseño para garantizar la capacidad de carga del puente. En segundo lugar, el rendimiento de relajación de las hebras de acero debe tenerse en cuenta para evitar una pérdida de tensión excesiva causada por la relajación durante el uso. Además, la resistencia a la corrosión de las hebras de acero debe ser considerada para asegurar su durabilidad en entornos complejos. Las hebras de acero pretensado se utilizan principalmente en las zonas de tracción de puentes, tales como vigas de hormigón pretensado y losas de hormigón pretensado. Mediante el tensado de las hebras de acero, se pueden generar tensiones de pre-compresión dentro del hormigón, compensando así la tensión de tracción causada por cargas externas y mejorando la capacidad de carga estructural. Las hebras de acero pretensado también pueden utilizarse en proyectos de refuerzo de puentes; Aumentar el número de hebras de acero pretensado o aumentar la tensión de tensión puede mejorar la capacidad de carga y la estabilidad del puente.

2. Selección y aplicación de anclajes pretensados

Las ancde pretensadas son componentes importantes en las estructuras de hormigón pretensado, utilizadas para fijar y transmitir la fuerza de tensión de los tendones pretensados. De acuerdo con las diferentes estructuras y usos, los anclajes pretensados pueden ser divididos en anclde tipo cuña, anclde tipo cono, anclunido y otros tipos. Las anclas de cuña sujetan los tendones pretendidos a través de cuñas y transmiten la fuerza de tensión en virtud de la fricción; Los anclajes de buje cónico logran el anclaje a través del ajuste cónico entre el buje cónico y los tendones pretensados; Las ancunidas transmiten la fuerza de tensión mediante el establecimiento de materiales de Unión especiales entre los tendones pretensados y el hormigón para formar una fuerte fuerza de Unión. Al seleccionar los anclanclados pretensados, se deben considerar factores tales como requerimientos estructurales, condiciones de construcción y propiedades del material. En primer lugar, es necesario asegurar que la capacidad portante de los anclajes cumpla con los requerimientos de diseño para garantizar la seguridad del puente. En segundo lugar, se debe tener en cuenta la conveniencia de construcción de las anclas para evitar afectar el progreso y la calidad de la construcción debido a la incorrecta instalación de ancdurante la construcción. Además, la durabilidad de las ancdebe ser considerada para asegurar que no fallarán debido a la corrosión o desgaste durante el uso a largo plazo. Las ancpretense utilizan principalmente en estructuras de hormigón pretensado de puentes, tales como vigas de hormigón pretensado y losas de hormigón pretenpreten. Los tendones pretensados se fijan en el hormigón a través de anclajes y se transmite la fuerza de tensión para lograr el efecto pretensado. Las anclas pretensadas también desempeñan un papel importante en los proyectos de refuerzo de puentes; Aumentar el número de anclo aumentar la tensión de tensión puede mejorar la capacidad de carga y la estabilidad del puente.

3. Análisis y cálculo del efecto de tensión

El análisis y el cálculo del efecto de tensión son eslabones clave en la tecnología pretensada, directamente relacionados con la efectividad de la pretensión y la seguridad del puente. El análisis del efecto de tensión incluye principalmente el cálculo de la pérdida de tensión, la distribución de esfuerzos de los tendtendones pretendidos y el impacto de la tensión sobre el desempeño estructural. La pérdida de pretensión incluye principalmente la pérdida de deformación del ancl, la pérdida de relajación del tendpreten, la pérdida de contracción del hormigón y la pérdida de fluencia, etc. Al calcular la pérdida de tensión, se debe considerar la influencia de varios factores tales como las propiedades de los materiales, las condiciones de construcción y las condiciones ambientales. La distribución de esfuerzos de los tendones sometidos a tensión es uno de los aspectos importantes del análisis del efecto de tensión; Es necesario garantizar que la distribución de esfuerzos de los tendones pretensados en hormigón sea uniforme para evitar una concentración excesiva de esfuerzos. El cálculo del efecto de tensión incluye principalmente el cálculo de la fuerza de tensión de los tendones pretensados, el cálculo de la tensión del hormigón pretensado y el cálculo de la capacidad de carga de la estructura. Cuando se calcule la fuerza de tensión de los tendones sometidos a tensión, deberán tenerse en cuenta factores tales como el coeficiente de fricción de las anc, el módulo elástico de los tendones sometidos a tensión y el proceso de tensión. Al calcular la tensión del hormigón pretensado, factores tales como el módulo elástico del hormigón, Poisson' Deben considerarse la relación s y la distribución de esfuerzos de los tendones pretensados. Al calcular la capacidad de carga de la estructura, factores tales como las dimensiones geométricas de la estructura, las propiedades del material y el efecto de tensión deben ser considerados. Los métodos de cálculo del efecto de tensión incluyen principalmente métodos de cálculo teóricos y métodos de verificación experimentales. Los métodos de cálculo teóricos principalmente establecen modelos matemáticos y fórmulas para calcular con precisión el efecto de tensión. Métodos de verificación Experimental verificar la exactitud y fiabilidad de los resultados de los cálculos teóricos a través de pruebas reales. En la ingeniería práctica, se suele adoptar una combinación de cálculo teórico y verificación experimental para asegurar la precisión y fiabilidad de los resultados de cálculo del efecto de tensión.

4. Construcción pretensada de estructuras de hormigón armado

La construcción pretensada de estructuras de hormigón armado es una de las aplicaciones importantes de la tecnología pretensada en la ingeniería de puentes. Es necesario realizar un trabajo de preparación adecuado antes de llevar a cabo la construcción pretensada. En primer lugar, los tendones pretensados necesitan ser limpiados y tratados para asegurar que sus superficies estén libres de impurezas tales como manchas de aceite y óxido. En segundo lugar, las anclas necesitan ser inspeccionadas y aceptadas para asegurar que su calidad cumpla con los requerimientos de diseño. Además, la inspección de calidad y las pruebas de rendimiento del hormigón deben llevarse a cabo para garantizar que su rendimiento cumpla los requisitos de diseño. El proceso tecnológico de la construcción pretensada incluye principalmente el tensado de los tendones pretensados, la instalación y fijación de ancl, el vertido y curado del hormigón y otras etapas. Durante la tensión de los tendones pretendidos, la fuerza de tensión debe controlarse y ajustarse de acuerdo con los requisitos de diseño para asegurar una distribución uniforme de la tensión de los tendones pretendidos. Durante la instalación y fijación de anclajes, es necesario asegurar que los anclajes estén posicionados con precisión y firmemente fijados. Durante el vertido y curado del hormigón, es necesario controlar la velocidad de vertido y la intensidad de vibración del hormigón para evitar daños en los tendones y ancpretensados. El control de calidad de la construcción pretensada es un eslabclave para asegurar la efectividad de la pretensada; Durante la construcción, es necesario controlar e inspecestrictamente la fuerza de tensión de los tendones pretensados, la calidad de la instalación de las ancy la calidad de vertido del hormigón. También es necesario realizar monitoreo y evaluación en tiempo real del efecto de tensión para asegurar que cumpla con los requerimientos de diseño.

5. Construcción pretensada de pavimentos de hormigón

La construcción pretensada de pavimentos de hormigón es una de las aplicaciones extendidas de la tecnología pretensada en ingeniería de carreteras. Los pavimentos de hormigón pretentienen las características de alta resistencia, alta rigidez y buena durabilidad. Mediante la aplicación de tensión, la capacidad de carga y resistencia a grietas del pavipuede ser significativamente mejorada, y la vida útil puede ser prolongada. El proceso de construcción de pavimentos de hormigón pretensado incluye principalmente la disposición y tensado de los tendtensados, el vertido y vibración del hormigón, el mantenimiento y detección de paviy otros pasos. Durante la disposición y tensión de los tendones sometidos a tensión, es necesario asegurarse de que los tendones sometidos a tensión estén posicionados con precisión y de que la tensión de tensión sea uniforme. Durante el vertido y vibración del hormigón, es necesario controlar la velocidad de vertido y la intensidad de vibración del hormigón para evitar daños a los tendones pretensados. Durante el mantenimiento y la detección de pavimentos, es necesario llevar a cabo una inspección y un mantenimiento periódicos del pavipara garantizar que su rendimiento cumpla los requisitos de diseño. El control de calidad de los pavimentos de hormigón pretensado es un elemento clave para garantizar el rendimiento del pavi; Durante la construcción, es necesario controlar e inspecestrictamente la disposición y la calidad de tensado de los tendones pretensados, la calidad de vertido del hormigón y la calidad de mantenimiento de los pavimentos. Al mismo tiempo, también es necesario llevar a cabo un monitoreo y evaluación en tiempo real de la capacidad de carga y la resistencia a grietas del pavipara asegurar que el rendimiento del pavicumpla con los requisitos de diseño.

En resumen, la aplicación específica de la tecnología pretensada es un proyecto sistemático que involucra múltiples eslabclave tales como la selección del material, la adecuación de componentes, el cálculo del efecto y la implementación del proceso. El control científico de cada eslabjuega un papel decisivo en la capacidad de carga, estabilidad y durabilidad de la estructura del puente. Mediante la selección racional de hebras y anclde de acero pretensado, el cálculo preciso del efecto de tensión y la estandarización de los procesos de construcción de varios tipos de estructuras, el valor de ingeniería de la tecnología pretensada puede ser maximizado, sentando una base sólida para la construcción de alta calidad de la ingeniería de puentes. Sin embargo, el control de calidad durante el proceso de construcción es igualmente importante, sirviendo como una garantía central para evitar desviaciones en la aplicación de la tecnología y evitar peligros ocultos de ingeniería. Por lo tanto, el próximo artículo se enfocará en las medidas de control de calidad durante la aplicación de la tecnología pretensada en la construcción de carreteras y puentes.