En el campo de la ingeniería moderna de puentes, la seguridad estructural, la durabilidad y los avances de la envergadura siempre han sido los objetivos principales perseguidos por la industria. Con el aumento de la carga de tráfico y la extensión de la construcción de puentes hacia vanos largos y terrenos complejos, los inconvenientes de las estructuras de hormigón tradicionales, tales como la proclividad a agrietarse y la rigidez insuficiente, se han vuelto cada vez más prominentes. La aparición y aplicación de la tecnología pretensada han proporcionado una solución clave a este problema. Como una tecnología avanzada que optimilos Estados de tensión estructural mediante la pre-aplicación de la tensión, la tecnología pretensada no sólo mejora significativamente la resistencia a las grietas y la capacidad de carga de los componentes de hormigón, sino que también ahorra materiales y reduce los costos de construcción, por lo que es una de las tecnologías centrales que impulsan el desarrollo de alta calidad de la ingeniería de puentes. Este artículo explorará los principios básicos, las características de construcción, el alcance de aplicación y los problemas comunes de la tecnología pretensada, con el objetivo de proporcionar una referencia para una comprensión profunda de su valor práctico en la ingeniería de puentes.

1. Principios básicos de Prestress

La tensión de tensión se refiere a la tensión pre-aplicada en el diseño estructural para compensar o reducir el impacto de cargas futuras sobre la estructura. Su principio básico es la preaplicación de un cierto grado de esfuerzo a la estructura, lo que le permite adaptarse mejor a los requerimientos de carga al soportar cargas futuras, mejorando así la seguridad y durabilidad estructural. En estructuras de hormigón pretensado, la idea central es pre-aplicar una cierta presión a la zona de tracción de la estructura antes de que soporte cargas externas. Esta medida de pre-compresión está destinada a compensar eficazmente la tensión de tracción del hormigón causada por cargas externas, reduciendo así la tensión de tracción, asegurando que el componente mantiene su integridad estructural y la estabilidad durante el servicio, retraso o incluso evitar el agrietamiento, y por lo tanto mejorar significativamente la resistencia a la rotura del componente y la rigidez general.

2. Características de la tecnología de construcción pretensada

La tecnología de construcción pretensada se aplica principalmente a estructuras de concreto. Consiste principalmente en pre-aplicar una cierta presión a la estructura de hormigón antes de que soporte cargas, de modo que el hormigón en la zona de tracción pueda generar la carga de compresión correspondiente bajo cargas externas, compensando o reduciendo así la tensión de tracción causada por cargas externas. Debido a sus ventajas de peso propio liviano, alta resistencia, gran rigidez, y excelente resistencia a la flexión, resistencia al corte y resistencia a la fatiga, la tecnología de concreto pretensado ha demostrado ventajas significativas en estructuras de largo alcance y de carga pesada. De acuerdo con diferentes métodos de tensado, la tecnología de concreto pretensado se puede dividir en método de pre-tensado y método de post-tensado, cada uno con su propio proceso de construcción y características.

3. Ámbito de aplicación e importancia en la construcción de puentes

La tecnología pretensada es una de las tecnologías clave en la construcción de puentes de autopista, con ventajas y valor únicos. La aplicación de tecnología pretensada para manejar componentes de flexión y tracción de estructuras de puentes de carreteras puede mejorar completamente el rendimiento de los componentes, mejorar la estabilidad estructural y asegurar la calidad del proyecto. La aplicación de la tecnología pretensada puede aprovechar completamente el potencial de los materiales del puente, alterar la micro-estructura interna del puente, y permitir que varios componentes se adapten a la presión por adelantado, mejorando así eficazmente la estabilidad y rigidez del puente. AddiEcionalmente, la tecnología pretensada puede efectivamente ahorrar materiales usados en la construcción de puentes y reducir costos de construcción. En la construcción práctica, para proyectos de puentes de carretera con alta dificultad de construcción y vanos largos, la tecnología pretensada puede mejorar efectivamente la capacidad de tracción de los componentes de hormigón, reducir la carga sobre el hormigón, reduciendo así la posibilidad de agrietamiento del hormigón, mejorando la estabilidad de los puentes de carretera, y mejorando la calidad del proyecto.

4. Problemas comunes en la construcción pretensada de ingeniería de puentes

4.1 pérdida excesiva de tensión

La pérdida excesiva de tensión es un problema común y urgente en la construcción pretensada de ingeniería de puentes. La ocurrde este problema a menudo resulta en que el valor real de la tensión de los tendones pretendidos es mucho más bajo que la expectativa de diseño, lo que a su vez afecta la capacidad de carga y durabilidad de la estructura del puente. Las causas de la pérdida excesiva de tensión son complejas y diversas: puede deberse al deslizdel anclo a la rotura del alambre dentro de las hebras de acero, impidiendo la transmisión efectiva de la tensión; También puede deberse a la tasa de relajación de los haces de acero que exceden el rango especificado, lo que lleva a una disminución gradual de la tensión bajo acción a largo plazo. Los errores en el equipo de medición y en la liberación de la tensión causados por daños locales de concreto también pueden inducir una pérdida excesiva de la tensión. Este problema no sólo aumenta la dificultad de la construcción y los costos, sino que también puede plantear amenazas potenciales para el uso seguro del puente.

Obstrucción de conductos 4.2

La obstrucción del conducto es un problema común e intratable durante la construcción pretensada de ingeniería de puentes. Como canal clave para roscar y tensar tendones pretensados, la naturaleza sin obstrucdel conducto es crucial para asegurar el efecto de la aplicación de la pretensión. En la construcción práctica, el bloqueo del conducto puede ser causado por varios factores: por ejemplo, el daño o desplazamiento de los materiales de formación de conductos, como las tuberías corrugdurante la instalación o vertido de hormigón, o la infiltrde lodo de hormigón en el conducto debido a la vibración excesiva durante el vertido de hormigón. La obstrucción del conducto no sólo afecta el roscado normal y la tensión de los tendones pretensados, resultando en una transmisión ineficaz de la pretensión a toda la estructura, sino que también puede causar daños a los tendpretensados, afectando seriamente la capacidad de carga y vida útil del puente.

En resumen, confiando en su principio único de optimización de esfuerzos y ventajas de ingeniería significativas, la tecnología pretensada se ha convertido en una tecnología clave indispensable en la ingeniería de puentes moderna. Su aplicación no sólo resuelve eficazmente los problemas estructurales de puentes de largo alcance y de carga pesada, sino que también promueve la mejora de la ingeniería de puentes en la economía y la durabilidad. Sin embargo, problemas comunes tales como la pérdida excesiva de tensión y el bloqueo de ductos en el proceso de construcción pretensada, aún requieren exploración continua y optimización de soluciones en la práctica. Para ejercer aún más el valor de aplicación de la tecnología pretensada, el siguiente artículo se enfocará en las aplicaciones específicas de la tecnología pretensada en la construcción de puentes.