La aceptación de la calidad estructural, la eliminación del encofrado, la limpieza y restauración de la obra y la inspección de riesgos después de la construcción después de la finalización de la estructura principal de un muelle cilíndrico constituyen el eslabfinal en la gestión de la seguridad del ciclo completo. También son pasos críticos para asegurar la calidad de ingeniería calificada, eliminar riesgos potenciales de seguridad, y estandariel sitio de construcción. Después de los dos artículos anteriores sobre la preparación de la construcción y el control de la construcción in situ, este artículo se centra en varios trabajos de cierre después de la finalización, desglosando los puntos clave de seguridad de la aceptación de la calidad, la eliminación de encofrados estandari, la limpieza de la obra y la investigación de riesgos uno por uno, la reparación de las deficiencias de control y el cierre completo del bucle de control de seguridad de todo el ciclo de construcción del muelle cilíndrico.

1. Aplican rigurosamente la aceptación estructural de la cualidad

Antes de proceder con los procesos posteriores tales como la construcción de la estructura superior del muelle y relleno de subsuelo, se debe llevar a cabo una aceptación de calidad integral y detallada de la estructura principal del muelle cilíndrico, con una estricta verificación de los indicadores clave, incluyendo la calidad de la apariencia, la desviación dimensional, la resistencia del hormigón y el espesor de la cubierta de la armadura. Se dará prioridad a la inspección de la apariencia del eje del muelle para asegurar una superficie lisa sin defectos tales como panal, picaduras, refuerzo expuesto, daños en las esquinas o grietas. La desviación de verticalidad del eje del muelle se controlarestrictamente dentro de − 3mm, la desviación de altura dentro de − 5mm, y el error de tamaño de sección dentro de − 10% del valor de diseño para garantizar el cumplimiento de las dimensiones estructurales. Se utilizará un detector de barras de acero para medir el espesor de la cubierta del refuerzo A fin de garantizar que las desviaciones se encuentren dentro del rango admisible de especificaciones. La resistencia del hormigón se basará en los resultados de los ensayos de muestras cúbicas estándar de 28 días y deberá alcanzar la resistencia diseñada. Está estrictamente prohibido proceder con fuerza con el siguiente proceso sin aceptación o cuando la resistencia es inferior a la norma, con el fin de evitar la insuficiente capacidad de carga estructural, daños, deformaciones y riesgos de seguridad posteriores.

2. Estandarilas operaciones de eliminación de encofrado

La eliminación de encofrados y sistemas de soporte es un eslabde alto riesgo que se puede pasar por alto después de terminar la construcción. La eliminación a ciegas o la eliminación temprana del encofrado pueden conducir fácilmente a accidentes por derrum. El tiempo de eliminación debe ser determinado estrictamente sobre la base de los informes de resistencia del hormigón. Entre ellos, el encofrado de carga y los sistemas de soporte sólo pueden eliminarse después de que la resistencia del hormigón alcance más del 75% de la resistencia de diseño. El encofrado lateral que no soporta carga sólo se puede eliminar cuando la resistencia del hormigón alcanza 2,5mpa y la superficie y los bordes se pueden proteger contra daños. Antes de la retirada del encofrado, se debe delimitar previamente una zona de advertencia especial, se deben instalar señales de advertencia y se debe asignar personal especial in situ para impedir que el personal no relacionado entre en la zona de advertencia. Durante la retirada, se seguirán estrictamente los principios de retirada descendente, desmantelamiento segment, primera instalación y última instalación. Están estrictamente prohibidas la extracción de grandes superficies, los golpes violentos y los inmóviles forzados para evitar lesiones por caídas de encofrado, tuberías de acero, fijy otros componentes. Mientras tanto, la protección adecuada del eje del muelle terminado se llevará a cabo para evitar daños a la superficie y bordes de hormigón. El encofrado de acero removido, las tuberías de acero, los pernos, los clips y otros componentes deben ser limpirápidamente de mortero y escombros, inspecpara detectar deformaciones o daños. Los componentes cualificados deben clasificarse y apilarse regularmente con la protección y el mantenimiento adecuados para mejorar la utilización de la rotación y evitar la acumulación de suciedad y la ocupación de la carretera.

3. Limpie el sitio e inspeclos posibles peligros

Después de la terminación completa y la aceptación calificada de la construcción, el sitio de construcción se limpiexhausde manera oportuna. Los materiales de desecho tales como barras de acero, encofrado de residuos, residuos de envases y residuos de hormigón se transportarán centralmente; Los materiales de construcción restantes se clasificarán y almacenarán; Las máquinas y herramientas de construcción deberán mantenerse y retirarse ordenadamente de la obra. El acceso a la obra debe mantenerse libre de obstáculos, los obstáculos en el suelo y los desechos de construcción deben ser eliminados, y la obra debe ser restaurada a un estado limpio y ordenado. Simultáneamente, el relleno en capas y la compactación de la fosa de cimentse completarán con un coeficiente de compac≥ 0,95. El sistema de drenaje en el sitio debe ser revisado para asegurar un buen drenaje y eliminar peligros ocultos tales como asentamiento de cimientos, deslizde de tierra y acumulación de agua en el sitio. Se llevará A cabo una inspección exhaustiva alrededor del muelle cilíndrico y el sitio de construcción para limpiar uno por uno los posibles riesgos de seguridad restantes. Se llevará A cabo una nueva inspección secundaria de la estructura de hormigón para detectar la profundidad de carbonatación, el contenido de iones clory el rendimiento de impermeabilidad, garantizando que la durabilidad estructural y la estabilidad A largo plazo cumplan las normas. Posteriormente, las instalaciones temporales, tales como señales de seguridad temporales, barandas de protección y andamios, se retirarán según sea necesario, los recintos del sitio se limpiarán, y el entorno normal de tráfico se restaurará, logrando una construcción completa y una tarea de control de seguridad con un sitio limpio, materiales agotados y un sitio despejado.

Conclusión

La construcción del muelle cilíndrico se lleva a cabo a través de todo el ciclo de preparación temprana, implementación a medio plazo y posterior finalización. El control de la seguridad en las tres etapas es interrelacionado, progresivo e indispensable. La falta de control en cualquier eslabpuede desencaduna cadena de riesgos de seguridad. Desde una planificación cuidadosa y un control estricto de la fuente en la fase de preparación, hasta el cumplimiento estricto de los procedimientos y el control del proceso en la fase de construcción, y hasta la gestión detallada de cierre y cierre en la fase de terminación, sólo mediante la plena aplicación de las normas nacionales, la aplicación de las responsabilidades de seguridad de todo el personal, el perfeccionamiento de diversas medidas de control y el fortalecimiento de la supervisión e inspección in situ pueden producirse diversos accidentes de seguridad como el colapso de encofrados, Se evitarán eficazmente las caídas de altura y las lesiones mecánicas. La seguridad personal del personal de construcción se puede garantizar plenamente, y la calidad de la estructura del muelle se puede garantizar para ser calificado, estable y duradero.

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