(1) la construcción del revestimiento secundario debe llevarse a cabo después de que la deformación de la roca circundante y el soporte de pernos sea básicamente estable. En túneles con roca débil circundante o en las secciones del portal, el revestimiento secundario se puede construir con antelación.

(2) optimizar la relación de mezcla de construcción del hormigón de revestimiento para mejorar su capacidad de impermeabilización

De acuerdo con el grado de diseño impermeable del revestimiento del túnel, al seleccionar la relación de mezcla, el agregado grueso debe adoptar una gradación continua, y una adecuada relación de arena debe ser utilizada para mejorar la trabajabilidad del hormigón y aumentar su compacidad. Al mismo tiempo, se deben tomar medidas tales como la adición de agentes impermeables y agentes expanimpermeanti-crack de alta eficiencia para reducir los pequeños poros dentro del hormigón y mejorar su capacidad de impermeabilización.

(3) optimizar el proceso de vertido de hormigón para mejorar la compacidad del hormigón

Durante el vertido de hormigón, vierta capa por capa simétricamente en ambos lados, de abajo a arriba en secuencia, y controlar la diferencia de altura entre las zonas adyacentes. Combinar el uso de vibradores insery vibradores adjuntos fijados en el carro de encofrado para asegurar una compacdensa. Asegurar un vertido continuo, eliminar las juntas de construcción y reducir los eslabones débiles a prueba de agua. Después de retirar la forma, realice el curado por pulveride de manera oportuna para evitar grietas de contracción en la superficie del hormigón causadas por una retirada prematura de la forma o un curado prematuro.

(4) relleno de relleno por detrás del forro

① Set PVC rejunpuertos en la corona del arco. Las juntas deben sobresali3-5 cm desde el borde interior del revestimiento para una fácil conexión de los tubos de juntas. Los puertos de rejunse extienden hasta el borde exterior del revestimiento de montaje y el lado interior de la tabla impermeable. En secciones especiales, después de colocar la tabla impermeable, se pega a la cara interior de la tabla impermeable con adhe. En combinación con la disposición de las juntas de construcción, se establece un tubo de rejuncircunferencial mantenible en la posición de cada junta de construcción de revestimiento de Bastien el lugar.

② llevar a cabo la rejunposterior del arco después de que la construcción del revestimiento se haya completado y alcance la resistencia de diseño. Esto hace que el soporte primario, la tabla impermeable, y el revestimiento interior se adhiestrechamente, evitando la posibilidad de filtración de agua debido a daños accidentales a la tabla impermeable, y también garantizar la seguridad estructural y prevenir grietas estructurales y daños. El material de rejunde de relleno es de rejunde de cemento 1:1, y la presión de rejunde de relleno es de 0.1 MPa.

(5) impermeabilizaci ã ³ n zonificada del revestimiento secundario

Para evitar que las aguas subterráneas se filtren en el túnel en caso de fallo de varias medidas de impermeabilización, durante la construcción, instalar topes de agua de goma externos detrás del revestimiento en las juntas de construcción y las juntas de deformación, y establecer tuberías de rejuncircunferenciales mantenibles en secciones especiales para lograr una zonificación a prueba de agua cada 10 metros. En las zonas sensibles a las aguas subterráneas, el rango de zonificación puede reducirse adecuadamente. La zonificación a prueba de agua puede identificar rápidamente los puntos de filtración de agua y reducir el rango de influencia de las aguas subterráneas.

(6) precauciones

- la vibración del hormigón de revestimiento secundario debe estar en su lugar para evitar la aparición de panales y superficies picadas. Para la parte del arco, se basan principalmente en vibradores Unidos, y para las paredes laterales, utilizar principalmente vibradores insertados. Cuando utilice vibradores insertados, no toque la tabla impermeable para evitar que se dañen.

Todas las juntas circunferenciales de barras de acero del revestimiento secundario adoptan acopladores de barras de acero. Al soldar barras longitudinde acero y otras piezas, utilice objetos aisladores de calor para el aislamiento para evitar que las chispas de soldadura quemla tabla resistente al agua.

③ prestar atención a la colocación de la barra de acero capa protectora del revestimiento secundario para evitar la exposición de hormigón y barras de acero, y evitar la "nervadura" Fenómeno en la superficie del revestimiento. La capa protectora no debe ser ni demasiado gruesa ni demasiado delgada.

Durante la construcción del hormigón de revestimiento secundario, el carro de encofrado debe ajustarse correctamente para evitar grandes desaline. Cuando se producen desalineamientos, no es aconsejable reparar con hormigón para evitar que el hormigón caiga y dañe la locomodurante su funcionamiento. Para los desaline, se pueden cortar, recortar y pegar con placas de espuma de plástico aislantes.

Cuando el revestimiento se construye con hormigón resistente al agua, cuando el túnel pasa a través de áreas con agua subterránea corrosiva, realice un análisis de la calidad del agua subterránea, y el revestimiento debe usar hormigón resistente a la corrosión. Realice inmediatamente el curado después de retirar el forro, y el tiempo de curado es generalmente de 7 a 14 días. En regiones frías, hacer un buen trabajo en el aislamiento en frío del revestimiento.

• instalar las piezas incrustde revestimiento correctamente de acuerdo con los requisitos de diseño, tales como los canales incrust, instalaciones de iluminación, piezas incrustreservadas para la ventilación de operación, etc en túneles ferroviarios.

Sólo mediante la implementación precisa de la selección del tiempo de revestimiento secundario, la optimización de la relación de mezcla y el proceso de vertido, la implementación de las juntas de relleno y las medidas de impermeabilización, así como diversas precauciones durante el proceso de construcción, se puede crear una estructura de revestimiento de túnel fuerte, resistente al agua y duradera. En la futura construcción de túneles, con el continuo progreso de la tecnología, debemos continuar explorando técnicas de construcción más eficientes y confiables, y al mismo tiempo, fortalecer la gestión de la construcción y la supervisión de la calidad para sentar una base sólida para la operación segura y estable de proyectos de túneles.