U de vigasEs una forma optimide un puente de hormigón pretensado, compuesto principalmente de placa inferior, placa web y vigas transvers. Posee un alto atractivo estético, cortos períodos de construcción y bajos costos de inversión, ofreciendo distintas ventajas. Este artículo presenta un breve análisis de las características constructivas y la comparación de vigas en U de viaductos de metro.

Características de construcción de vigas U

Durante el proceso prefabricado de la viga en forma de U, se puede encontrar que la viga en forma de U tienen las características siguientes:

En primer lugar, utiliza un proceso de producción de potensado que requiere altos requisitos técnicos para el posicionamiento de las barras de acero de la viga en forma de u, y requiere una alta precisión.

En segundo lugar, la parte de vertido de hormigón es un componente fino de paredes delgadas, y la viga de U es relativamente delgada. Durante el proceso de pre-fabricación, los técnicos deben asegurar una tensión uniforme durante todo el proceso para evitar tensiones desigu.

En tercer lugar, excepto para el proceso de barras anti-flujo, otras barras de acero no deben soldarse. La distancia de Unión, la posición y el espesor de capa de protección de las barras de acero deben ser estrictamente requeridos para evitar errores de datos.

En cuarto lugar, la viga U es una estructura abierta con débil rigidez torsional y necesita soportar una gran carga de viga, lo que requiere una alta tensión post-tensional.

Desde los puntos anteriores, se puede ver que durante el proceso de prefabricación, los técnicos deben controlar estrictamente el proceso para garantizar la calidad estable de la construcción de prefabricación de viga en forma de u y evitar la aparición de burbujas, panales, grietas, picaduras, grietas y otras enfermedades.

Análisis comparativo de la construcción de viga U

En comparación con las estructuras de vigas de caja tradicionales, la tecnología de construcción prefabricada de vigas en forma de u es significativamente diferente. A partir de una comparación de sección transversal, el diseño de sección transversal de la estructura de la viga de caja tradicional es un tipo de sección transversal cerrada de paredes delgadas con una rigidez torsional relativamente fuerte. En comparación con la estructura de sección transversal en forma de t, tiene un índice de eficiencia de sección transversal más alto; Desde la perspectiva del área de la placa inferior y el área de la superficie superior de la construcción de la viga de la caja, su área es más grande, tiene un efecto que lleva de flexión positivo y negativo más fuerte, y puede resolver los requisitos de la configuración mejor. Por lo tanto, en el pasado, las estructuras de vigas de caja han sido ampliamente utilizadas en el diseño y construcción de puentes.

La viga en forma de u es un tipo relativamente nuevo de estructura de puentes de hormigón pretensado. Su diseño transversal es una sección abierta de paredes delgadas. La estructura principal se compone de una placa base y una viga de red, y es un puente de hormigón pretensado de apoyo inferior. Comparado con la tecnología tradicional de la estructura de la viga de la caja, la tecnología de la construcción de la viga de la U tiene costes más bajos y períodos de construcción más cortos. El puente después de la construcción tiene un aspecto más hermoso y un efecto de reducción de ruido más fuerte, que está en línea con la tendencia de la moderna construcción de transporte ferroviario urbano.

Para concluir

Con base en los artículos anteriores, las vigas U demuestran una fuerte operabilidad en la construcción de viaductos de metro urbano, y tienen un período de construcción corto, alta eficiencia y una fuerte seguridad. Su proceso de construcción es estable y puede garantizar efectivamente la calidad de la construcción. Además, también tiene características de precios razonables y bajos costos, que pueden mejorar efectivamente la tasa de utilización de capital de la construcción de viaducto de metro urbano, satisfacer las necesidades de construcción y desarrollo del tránsito ferroviario urbano, y tiene ventajas de aplicación distintas y amplias perspectivas de desarrollo.