Elmétodo de construcción en voladizo se refiere al método de construcción de equilibrar y verter o ensamblsecciones de vigas sección por sección hacia la mitad del puente sobre una plataforma de trabajo establecida a ambos lados de los pilares del puente, hasta que la estructura del puente se conecte. El método de construcción cantilever viajero es actualmente uno de los métodos más ampliamente utilizados para vigas cantilever de hormigón pretensado de gran envergadura, vigas continuas y puentes de marco rígido en la industria. Este artículo introducirá elMétodo de construcción cantilever del viajero de la forma.

Ventajas de la forma viajero construcción

Las ventajas de form traveller Método de construcción cantilever Incluyen principalmente los siguientes tres aspectos:

1) No requiere grandes estructuras de soporte o equipo temporal;

2) Durante el período de construcción, no afecta al flujo de tráfico bajo o sobre el puente;

3) Utiliza plenamente la fuerte capacidad de las estructuras de hormigón pretensado para soportar momentos de flexión negativos, transfiel momento de flexión positivo en la mitad del tramo a momentos de flexión negativos en los soportes, mejorando así el bridge's capacidad de abarcar.

Pasos de construcción Cantilever

Los pasos generales del método de construcción en voladizo son los siguientes: en primer lugar, vierta el bloque 0 en la parte superior del muelle; En segundo lugar, lanzar los segmentos en voladizo con la formación de viajero; Y luego, construir los segmentos combinados y convertir el sistema estructural.

Cuando el cuerpo de viga fundido en suspensión se divide en segmentos, la longitud del bloque 0 es generalmente de 5~10 m, y las otras vigas son generalmente de 2,5 a 5 m. El período de construcción de una sección de la viga toma generalmente 6-10 días.

El período de construcción para una sección de la viga toma generalmente 6-10 días. Sobre la base de la experiencia previa en diseño y construcción, se debe aumentar el número de segmentos de viga sin afectar el período de construcción, para que los resultados del cálculo de armadura sean más precisos y la estructura en general esté más uniformemente tensada. Además, la sección de cierre es en su mayoría 2-3 metros de longitud.

1. Construcción del bloque 0

Entre las diversas secciones de la viga, sección 0#Tiene el mayor número de barras de armadura pretensada longitudin, resultando en una tuberde de armadura pretenpretenada más grande. Además, las barras de acero ordinestán densamente empaquet, y la estructura es compleja, haciendo la construcción extremadamente difícil. Esta etapa de construcción es crítica y esencial para la siguiente fase. En general, la construcción del bloque 0#En la parte superior del muelle se lleva a cabo por encofrado de pie fundición en el soporte superior del muelle. Durante el proceso de construcción, se requieren accesorios temporales de muelle de vigas o medidas de apoyo para habilitar el bloque 0#Para soportar los momentos de flexión desequilibrgenerados durante la construcción en ambos lados.

2. Instalación de la forma voladizo del viajero

Tras la finalización de la construcción en el bloque 0,Fabricación en la cual:s Debe estar instalado. Los viajeros de la forma equilibrada Es el equipo clave utilizado para la construcción de voladizo. Es menos afectado por factores como la profundidad del agua, la altura del muelle, y el tiempo durante la construcción, y puede ser utilizado repetidamente. Además, es fácil controlar el proceso de construcción y garantizar la calidad de la construcción. Durante la construcción, se pueden realizar ajustes constantemente para corregir errores de construcción segmenty asegurar la calidad de la construcción.

Instale el formulario viajero en el 0#Sección, hacer que el anclprincipal y el anclinferior → soporten la viga principal → realizar la prueba de carga estática de la cesta colgante → ajustar el encofrado para verter el hormigón en la l#Sección → tensión longitudinal pretensada → descargar la percha delantera y la varilla de anclinferior → retirar el encofrado ► colocar el lazo de acero ► soltar el soporte de la viga principal ► levantar las viguetas Delany traseras con la percha a pie ► levantar el anclprincipal ► comprobar las ruedas en marcha, las ruedas antibloqueo y el sistema hidráulico de tracción, eliminar los obstáculos al movimiento de avance de la cesta colgante y estar listo para avanzar ► arrancar el cilindro de aceite. Y los dos viajeros de la forma en ambos extremos de la estructura de la T se mueven hacia adelante simétricamente. El viajero de la forma se mueve en el lugar → primero haga que el anclprincipal y el anclinferior → establezcan el soporte principal de la viga → ajustel encofrado en su lugar, ate las barras de acero y tuberías y vierta hormigón, luego pase al siguiente ciclo de paso.

3. Fabricación en la cual:

El vertido de hormigón en vigas se realiza normalmente a través de bombe, y la caída debe controlarse entre 14-18 cm. Cuando hay cambios significativos en la temperatura u otros factores, la velocidad de vertido debe ajustarse en consecuencia.

Durante el vertido de hormigón, el control de la construcción también debe llevarse a cabo, específicamente el control de deformación y el control de tensiones. El control de la construcción implica inspeca fondo la línea central del viajero de la forma voladizo, la elevación del molde inferior y los conductos tendinosos pretensados antes de verter hormigón. Sólo después de comprobar los errores se puede verter hormigón. La elevación de cada etapa de laEncofrado de vigas de cajaEs igual a la elevación de diseño + pre-camber + deformación de los viajeros de la forma cantilever después de ser llenado con hormigón. Después de verter una sección de hormigón, se deben observar los resultados medidos y se debe ajustar la elevación del hormigón a seguir vertiendo para eliminar gradualmente los errores y hacer uniforme la línea estructural. La monitorización de esfuerzos implica controlar el estado de esfuerzo de la estructura durante la construcción y después del puente para garantizar su seguridad en cualquier condición. Específicamente, se requiere un análisis de simulación para identificar las características de tensión y deformación de cada etapa en condiciones ideales y realizar ajustes específicos para asegurar que la estructura del puente cumpla con los requisitos de uso.

4. Construcción del tramo de cierre

Los puentes en voladizo requieren un cierre completo en la mitad del tramo. Los cierres se ejecutípicamente en el orden de la envergadura de borde, envergadura de borde secundario, y la envergadura media. Durante la construcción del segmento de cierre, los dos viajeros de forma cantilever hacen la transición a un viajero de forma cantilever, por lo que un viajero de forma cantilever se desmonta primero y el otro se utiliza para atravesar la sección de cierre en el otro extremo del segmento de viga de construcción cantilever para formar un soporte de construcción de segmento de cierre. Los cierres se prefieren durante períodos de baja temperatura. Se deben implementar medidas temporales de cierre, tensar las barras parciales de pretensado y verter el concreto de la sección de cierre. Una vez que el hormigón en la sección de cierre alcanza la resistencia de diseño, se deben tensar las barras de pretensado restantes y luego se debe desmontar el dispositivo de bloqueo.

El proceso de construcción del segmento de cierre es un proceso de transformación que permite al puente completar su transformación del sistema a través de la construcción del segmento de cierre.

Para concluir

La aplicación de la técnica de construcción en voladizo en la construcción de puentes se está extendiendo cada vez más. Esta tecnología puede reducir el costo de la ingeniería de puentes, resolver el problema de los grandes vanos, acortar el período de construcción, reducir en gran medida los costos de construcción, y traer más beneficios económicos al lado de la construcción. Si usted está interesado en el equilibrado Forma en canticantida Tecnología de construcción, por favor no dude en contactar con nosotros en cualquier momento.