Las vigas de caja de ferrocarril, como componentes principales de carga de las estructuras de puentes ferroviarios, su calidad de construcción afecta directamente a la seguridad, estabilidad y vida útil de las líneas ferroviarias. Con el rápido desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles de transporte pesado en China, se han propuesto requisitos más altos para la precisión estructural, la capacidad de carga y la eficiencia de la construcción de vigas de caja. Sin embargo, la construcción de la viga de caja ferroviaria implica procesos tecnológicos complejos, desde el control de dimensiones y la fabricación de componentes hasta la pintura y el montaje de segmentos, y cada paso se enfrenta a numerosos desafíos técnicos. El análisis en profundidad y la superación de estas dificultades son fundamentales para garantizar la calidad de los proyectos ferroviarios y promover la actualización de la tecnología de construcción ferroviaria. Este artículo se centra en las principales dificultades en la construcción de vigas de caja de ferrocarril, elabora sus puntos de control y contramedidas, proporcionando referencias para la construcción práctica.  

1. Control de las dimensiones de la viga de caja

Al controlar las dimensiones de la viga de la caja, es necesario asegurar el grado que empareja de parámetros tales como longitud, anchura, y altura. Durante la construcción, el corte debe realizarse de acuerdo con los parámetros diseñados de las longitudes de brida superior e inferior. Para la placa superior, la placa inferior, etc., el ancho de blanking debe ser ligeramente más grande que el ancho diseñado. Específicamente, ambos lados de la línea de base longitudinal deben ampliarse en aproximadamente 1,5 mm. En el proceso de fabricación de la viga de caja, el personal de construcción debe fortalecer el control efectivo de los datos de diseño y pre-considerar la deformación causada por la contracción lateral bajo condiciones de soldadura y restricción. 

Durante el blanking, las dimensiones pueden ampliarse adecuadamente de acuerdo con los requisitos de diseño para reservar espacio suficiente para el control. Al montar vigas de caja de múltiples segmentos, las particiones temporales se pueden ajustar en los puertos de segmento y se pueden quitar después de su uso. Al coincidir con la placa inferior y la línea central, el diseño de altura debe completarse de acuerdo con los requisitos de diseño para garantizar que el error de fabricación se controla dentro de un rango razonable.  

2. Fabricación de vigas de caja

Los puntos siguientes deben ser observados en la fabricación de la viga de la caja: 

- fabricación de placas superiores e inferiores: durante la fabricación, se debe dar prioridad a la corrección de blande de la placa superior, la placa inferior y las posiciones de biselado. Se debe prestar atención al equilibrio al levantar las placas para evitar deformaciones permanentes. Después de soldar con una máquina de soldadura automática CO₂, debe realizarse una corrección razonable. 

** fabricación de diafrag* *: los diafragdeben ser cortados semiautomáticamente para posteriores operaciones de perfil, seguido de un corte especial de la placa principal y grandes agujeros. Al inspeccionar la plataforma, se deben controlar estrictamente parámetros como la planitud. Además, durante el montaje de las costillas verticales y horizontales, debe reservarse una cierta cantidad de margen de contracción para asegurar que las placas de soporte finales tengan espacio para el ajuste. En las posiciones conjuntas de las placas, sus bordes deben fijarse al marco de la plantilla para evitar peligros ocultos causados por aflojamiento. Durante la soldadura, debe evitarse la deformación de la soldadura para minimizar la cantidad de recorte posterior a la soldadura.  

3. Proceso de pintura

En el proceso de pintura de vigas de caja, el chorro de arena debe ser utilizado para derusting para asegurar que las manchas de aceite, oxid, óxido y otras impurezas no afectan a la calidad final de la pintura, garantizando así la resistencia de Unión entre el revestimiento y la superficie pulverizada. A continuación, se debe realizar la pintura completa con cepillado, con un espesor mínimo de película superior al 90% del espesor estándar especificado. Por último, se puede utilizar pulverisin aire de alta presión en el proceso de capa superior para garantizar la limpieza y la estética de la pintura. Después de que la pintura es completada, la reparación y la inspección son requeridas.  

4. Fabricación de segmentos de viga

Para acortar el período de construcción, antes de montar la placa superior, la placa inferior, y los segmentos de viga, las partes de la placa superior y la placa inferior deben ser pre-soldadas en bloques de izamiento en el marco de la plantilla. Durante el montaje, las placas de muestra deben usarse para ajustar y controlar la distancia central de las costillas en u de la soldadura. Para evitar la deformación de la soldadura, el personal de construcción necesita prefabricar antideformación antes de la soldadura para mejorar la planitud. 

Durante la soldadura de la placa inferior, la placa inferior central se debe colocar en el marco de la plantilla, asegurando que sus líneas de base longitudiny transversestán alinecon las del marco de la plantilla. Una vez confirmado correcto, se puede llevar a cabo la construcción de la fijación. En la etapa de montaje de la placa inferior, el personal de construcción debe tomar las líneas de base longitudiny transversde la placa inferior como el estándar, priorizar el montaje del bloque medio, y soldar las costuras después de que el bloque medio está montado. Después de la soldadura, los bloques laterales y los diafraglongitudindeben ser montados alternativamente en una secuencia predeterminada. La planitud de las placas debe ser corregiapropiadamente, y el ángulo de la red externa debe ser controlado usando un nivel. Al montar la placa superior central, se debe prestar atención a la elevación de la placa superior, y la altura del cuerpo de la caja se debe controlar mediante un nivel, seguido de la optimización a través de la molienda y reparación.  

conclusión

En resumen, todos los eslabde la construcción de vigas de caja de ferrocarril, incluyendo el control de dimensiones, la fabricación de componentes, el proceso de pintura y el montaje de segmentos, requieren un control preciso de los detalles técnicos. Los descuidos en cualquier acoplpueden afectar el funcionamiento estructural de la viga de la caja y progreso del proyecto. Los equipos de construcción deben, de acuerdo con los requisitos de diseño, adoptar medidas tales como la optimización de los parámetros del proceso, el fortalecimiento de la supervisión del proceso y la prefabricación de antideformación para abordar las dificultades en cada eslab, asegurando que la calidad de la viga de caja cumpla con los estándares. Sólo mediante el estricto control de todo el proceso de construcción se puede sentar una base sólida para la operación segura de puentes ferroviarios, lo que facilita la construcción de proyectos ferroviarios de alta calidad. En el futuro, con la aplicación de nuevos materiales y tecnologías, la tecnología de construcción de viga de caja ferroviaria seguirá iterando y actualizar, proporcionando un mayor apoyo técnico para el desarrollo de la industria ferroviaria de China.