1 preparación para la erección de la viga de la caja

Antes de la erección, se debe prestar estricta atención a las condiciones reales de varios equipos de construcción. Por ejemplo, después de que la máquina de montaje de vigas puente obtiene la certificación del producto del departamento de supervisión técnica, es necesario realizar operaciones de movimiento de la máquina para asegurar que todos los indicadores de rendimiento de la máquina cumplan con los requisitos. Antes de la erección de la viga, el personal especial debe formular los planes de diseño y las regulaciones de seguridad, y entonces establecer un sistema completo de la inspección y del mantenimiento de la viga de la caja con la implementación cuidadosa. Varios componentes clave requeridos durante la construcción deben ser inspecy mantenidos regularmente para asegurar que todas las partes importantes, tales como ruedas, orugas y ganchos pueden cumplir con los requisitos de construcción durante la construcción formal.

2 erección de la viga de la caja

Después de terminar todo el trabajo de la preparación y de la prueba, la erección formal de la viga de la caja se puede realizar. En este momento, el carro de transporte de viga, que lleva la viga de caja prefabricada que ha sido pre-eri, se mueve en la máquina de montaje de viga de puente. El carro de transporte de vigas sólo puede salir después de que se hayan completado las operaciones de elevación y alimentación de la viga. Después de que la máquina de construcción de viga del puente esté bloqueada y la viga guía lateral se mueva hacia adelante, el carro de la grúa atravesará y bajará la viga a la posición del muelle, y luego se colocarán las vías de la máquina de construcción de viga del puente.

3 medición en la construcción de la erección de la viga

Los principales datos a medir durante la erección de la viga de caja son los siguientes:

• Primero, Pier top re-measurement (en inglés). Antes de la erección formal de la viga de caja, se requiere una nueva medición especial de la parte superior del muelle para asegurar que todos los parámetros de la parte superior del muelle después de la terminación cumplan con los requisitos de construcción y evitar problemas de calidad durante la erección.

• Segundo, Medición de la erección. Los ejes longitudinal y transversal de la viga de caja y la línea central transversal de la parte superior del muelle se controlan para evitar desviaciones. Al colocar los rod, se debe prestar atención al control de la diferencia de altura de las cuatro esquinas para asegurar que los rodcumplan con la elevación de diseño, al tiempo que se asegura el efecto de colocación.

• Tercero, durante la construcción, es necesario asegurar que el error máximo durante la erección de la viga por la máquina de la viga del puente sea controlado dentro del rango de error permitido, y la alineación del puente terminado satisfaga las especificaciones de diseño.

4 vigas para bajar y colocar

Durante el proceso de descenso de la viga, se debe utilizar un Jack de medición de carga como soporte temporal. Es necesario asegurar que el error de fuerza de reacción de cada soporte en relación con el valor medio de otros soportes esté dentro del 5%; De lo contrario, el esfuerzo excesivo en un solo soporte causará serios impactos en la calidad de la reducción de vigas. Después de bajar la viga sobre los gatos, se llevan a cabo las operaciones de rejunpara los rodamientos. Para gatos en el mismo segmento de viga, sus tuberías de presión de aceite deben estar dispuestas de tal manera que garanticen una carga igual sobre los cojinetes en el mismo extremo, evitando fallas en las tuberías debido a una carga desigual. Los gatos deben ser instalados dentro de los cojinetes en los extremos de la viga, con una distancia de centro lateral de más de 310 cm y una distancia de centro longitudinal de 75 cm de ambos extremos.
Además, durante la elevación de vigas de caja prefabricadas, las vigas de caja deben colocarse primero en gatos de medición de carga temporales, que se utilizan como puntos de referencia de construcción para ajustar la posición y la elevación. Debe ser observado que la velocidad de la viga que baja debe ser controlada para evitar el daño a la viga de la caja debido a la tensión desigual.

5 almohad

Antes de la erección formal de la viga de la caja, las piedras que llevan del cojín se deben volver a medir. Para garantizar la calidad de la medición se requiere una medición y un ajuste precisos, y las líneas centrales longitudiny transversdeben establecerse simultáneamente durante el ajuste. Durante el cincel de las piedras de cojinete, el área de cincel principal es la superficie del área de colocación de cojinete de la viga de la caja. Todos los restos en los agujeros reservados del perno de ancldeben ser eliminados, y el encofrde de rejunsólo se puede instalar después de asegurarse de que los agujeros están limpios. En este momento, las piedras cojinete debe ser mojado con agua. El encofrde de juntas puede ser de madera prefabricada; Sobre la placa inferior se coloca una tira impermeante y el encofrado se fija con pernos a la superficie de la piedra de cojín.

6 juntas de Rod

Antes de la instalación formal de los rodamientos, el personal de construcción debe inspecespecialmente los pilares, los estribos y los agujeros de los pernos de anclpara asegurarse de que todos los parámetros cumplan con los requisitos de construcción antes de proceder con la instalación. Durante la construcción de la viga de la caja, después de que la viga es bajada sobre los gatos, se lleva a cabo el rejunde de presión entre los cojiny las piedras de los cojin, así como dentro de los agujeros del perno del anc. Cabe señalar que la resistencia del material de rejuna a presión debe ser mayor que la resistencia de diseño de las piedras de cojinete, con un módulo de elassuperior a 30 GPa y un espesor superior a 10 mm. La presión de rejundebe ser superior a 1,0 MPa.
Después de colocar los cojinetes de la viga de la caja, se debe reservar un espacio de 20-30 mm entre la placa inferior de los cojiny la superficie superior de los pilares o piedras de cojin. Esta brecha es principalmente para facilitar la aplicación sin problemas de la operación de vertido de materiales de rejunde alta resistencia. Para la rejunpor gravedad, el rejundebe llevarse a cabo desde el centro hacia el área circundante, y la operación debe continuar hasta que todos los espacios entre el encofrado y la placa inferior estén llenos. Para evitar la deficiencia de purín en el medio, el volumen del purín debe calcularse de antemano antes de la junta para optimizar el efecto de la junta. La viga sólo puede bajarse después de que el purín esté completamente lleno y cumpla con los requisitos de resistencia, y el esfuerzo de apoyo debe equilibrarse durante el proceso de descenso.

conclusión

En resumen, la construcción de la viga de caja ferroviaria es un proyecto crucial. Dado que el funcionamiento normal del ferrocarril debe ser considerado durante la erección, es necesario garantizar la calidad de la erección, mientras que la maximide la velocidad de construcción, y también garantizar la seguridad de la construcción. Se cree que con más atención prestada a la construcción de la erección de la viga de caja de ferrocarril, la tecnología de la erección de la viga será mejorada más lejos.