1. Puntos clave técnicos en la fabricación e instalación de Form Traveler

La construcción de catilever balancecon forma viajeros se aplica ampliamente en proyectos de carreteras y puentes municipales debido a sus características de operación simple y estructura ligera. Sin embargo, la estructura del viajero en forma cantilever impone altos requisitos en la fabricación e instalación, con sus puntos técnicos clave reflejprincipalmente de la siguiente manera:

(1) puntos técnicos clave de fabricación de form Traveler: antes de diseñar form Traveler, los planos de construcción deben ser cuidadosamente verificados para evitar problemas de calidad del form Traveler en voladizo causados por errores de dibujo. El personal de construcción también debe llevar a cabo pruebas de rendimiento en el viajero de la forma en voladizo fabricada; Sólo después de que todas las prestaciones de servicio del viajero de la forma cumplan con los estándares puede ser permitido para su uso por el personal de construcción de carreteras y puentes municipales.

(2) puntos técnicos clave de la instalación del viajero de la forma: para garantizar la seguridad del sistema de voladizo equilibrado, el trabajo de la instalación se debe realizar solamente cuando todos los materiales y el equipo de procesamiento están disponibles. El proceso de instalación principal actual para los viajeros de formas en voladizo es: estructura principal - sistema de ancl- sistema de suspensión - estructura de encofrinferior - encofrlateral - encofrinterior (a implementar después de la Unión de barras de acero) - encofrextremo - plataforma de tensión.

(3) protección de seguridad para la instalación de formularios de viajero en proyectos de carreteras y puentes municipales:

En primer lugar, la seguridad del voladizo del propio viajero. Durante el proceso de instalación, la estructura de la instalación afecta directamente a la seguridad del viajero de la forma. Por lo tanto, después de la finalización de la construcción de la estructura básica, una inspección minuciosa y detallada debe llevarse a cabo; Sólo cuando se confirma que la estructura cumple con la capacidad de carga diseñada y tiene una alta fiabilidad puede proceder la instalación de form Traveler.

Segundo, los riesgos de seguridad de la instalación del viajero de la forma al ambiente circundante. Durante la instalación, el área alrededor de la obra debe limpiarse para asegurar que el personal irrelevante no se reúna en la zona de instalación, evitando lesiones causadas por la caída de objetos durante el proceso de instalación.

2. Puntos técnicos clave de la prueba de precarga

(1) puntos clave de la preparación de la prueba de precarga: antes de realizar la precarga en el viajero de forma, el sistema de ancltrasero del viajero de forma debe ser efectivamente fijado primero. Los componentes principales a fijar son la viga transversal delantera y el sistema de presión trasera; El ancles la medida de fijación comúnmente adoptada para estos dos sistemas. Es esencial garantizar que las barras de sujeción de la viga transversal delantera y el sistema de presión trasera estén sometidas a una tensión uniforme. Estos dos sistemas son dispositivos críticos para garantizar el funcionamiento seguro del voladizo equilibrado; El estrés desigual entre ellos puede causar serios problemas de seguridad como inestabilidad e inclinación del viajero de la forma durante la operación, lo que no sólo afecta la calidad y eficiencia de la construcción, sino que también pone en peligro la seguridad del personal de construcción.

(2) puntos clave técnicos del proceso de precarga: el proceso de precarga de la forma cantilever Traveler es un enlace clave para probar su rendimiento de instalación. El proceso de precarga debe dividirse en múltiples niveles en detalle. Los niveles se determinan en función de la capacidad de carga real del voladizo y el límite de tiempo de la actividad de precarga. Por lo general, cada nivel es de 10 toneladas, y cuanto mayor sea la capacidad de carga del viajero forma, más niveles se requieren. El proceso de precarga debe llevarse a cabo simultáneamente en los dos viajeros de la forma del voladizo equilibrado, con iguales pesos de precarga aplicados a cada lado.

3. Puntos clave técnicos de vertido de hormigón y tensión de pretensión

(1) puntos clave de la técnica de vertido: una vez que el encofrado está en su lugar, el encofrinferior se utiliza por primera vez para apoyar la viga transversal y la viga longitudinal en la parte inferior del forjado. Dado que la altura de cada segmento de viga necesita un ajuste continuo, no es necesario formar una estructura integral entre el encofrado interior y el basti. En su lugar, el método de vertido final debe determinarse de acuerdo con las condiciones específicas de la sección de la viga de caja. Durante el proceso de vertido, se debe reservar un agujero en el centro de la placa superior para garantizar que el hormigón pueda entrar en la viga de la caja y ayudar a la distribución uniforme del encofrado inferior. Cuando la viga de la caja es relativamente alta, una tolva de la deceleración se debe utilizar para el transporte concreto. Por lo general, el vaciado secundario se realiza en función del estado de terminación real del encofrado inferior, del encofrlateral y de las barras de acero.

(2) tensión de la tensión de tensión: cuando la resistencia de la muestra de hormigón alcanza el 80% (48MPa), el encofrado final y el encofrexterior se retirpara realizar la tensión del sistema de tensión. El proceso de tensado adopta el principio de doble control (controlando tanto la tensión como la elongación) para garantizar que cumplen los requisitos de diseño. Después de tensar, la tuberse limpia antes de la junta; Se impone un estricto control sobre diversos indicadores técnicos de la lechada para garantizar una presión de lechada que se mantiene durante 5 minutos. Ambos extremos de las juntas están sellados con tapones de madera.

4. Puntos técnicos clave de la forma de caminar del viajero

Los pasos principales son los siguientes:

(1) utilice un conector para aflojar la correa atirantada, fijar la viga de soporte frontal y el encofrado exterior en el cuerpo de la viga vertida con un bloque de cadena y, a continuación, quitar la correa atirantada.

(2) desmonte las barras de suspensión trasera de las vigas deslizinteriores y exteriores, aflootras restricciones en la viga principal, y reemplazar el compactador con un dispositivo de rueda de presión.

(3) utilice un bloque de cadena para mover el sistema de vigas principal (junto con la viga deslizante) a la posición de diseño del segmento de viga que se va a verter, anclar el sistema de viga principal al cuerpo de la viga vertida y conectar las vigas deslizinteriores y exteriores a la viga transversal trasera.

(4) aflolas las restricciones de la cesta inferior y el encofrado lateral en el cuerpo de la viga, baje la cesta inferior y el encofrlateral sobre la viga deslizexterior, luego suelsus restricciones y tire de ellos a la posición de diseño del segmento de viga que se vierte a través de la viga deslizexterior con un bloque de cadena.

(5) instalar la correa atirantado y la correa de ancltrasera inferior, ajustar el encofrado, realizar el ancllímite y unir las barras de acero de las placas inferior y de la banda.

5. Claves técnicas de la construcción del cierre

La construcción del cierre es una parte crucial de la construcción de carreteras y puentes municipales, y su calidad tendrá un profundo impacto en el rendimiento general y la futura operación de la estructura. Por lo tanto, en la construcción de puentes y carreteras municipales, primero es necesario entender a fondo el entorno de la construcción, analizar factores como los materiales y la temperatura que pueden afectar el cierre, seleccionar un método de cierre razonable, y realizar los cálculos mecánicos correspondientes para el trabajo de cierre. Después de que la junta de cierre se bloquea, el trabajo específico de cierre debe llevarse a cabo rápidamente: en primer lugar, atornilfirmemente o soldar la sección de soporte rígido en la junta de cierre a las partes empotradas en el extremo de viga de la carretera municipal y el puente; Luego conecte el otro extremo del soporte rígido externo a la viga; Y seguir inmediatamente con la tensión de los tendones de presión temporales.

6. conclusión

En resumen, la construcción en voladizo del viajero (voladizo equilibrado) es ampliamente utilizada en los actuales proyectos de carreteras y puentes municipales, con una operación simple y estructura ligera. Sin embargo, dado que el viajero de la forma se encuentra a gran altura durante la construcción y la estructura en voladizo en sí es relativamente compleja, es necesario reforzar el análisis de sus puntos técnicos clave y el control de calidad.