Los retos de transporte y elevación de gran tamañoSegmento de la viga de cajaLimitar la aplicación de la tecnología de haz segmenten puentes de gran envergadura y son uno de los temas clave que limitan la popularización de la tecnología de prefabricación y montaje en el campo de los puentes municipales. Para abordar los desafíos de transporte y construcción de vigas segmentde gran envergadura, este artículo introduce el concepto de un segmento de gran cantilever prefabricado compuesto de sección de la viga de la columna, que descompone la sección de la viga de caja de una gran envergadura y gran cantilever en dos partes: el "segmento de la viga de caja del núcleo" Y el "voladizo prefabricado". Este artículo investigó la estructura razonable, las conexiones clave y el sistema de tensión de este tipo de puentes.

Estructura sectorial

Para reducir el peso de elevación, el haz segmentadopta un haz de columna de sección compuesta, y la sección transversal se descompone en el "núcleo prefabricado"Segmento de la viga de caja" Y el "voladizo prefabricado" En la dirección transversal del puente. La viga de caja del segmento principal debe ser capaz de soportar la carga de construcción del montaje en voladizo prefabricado sobre la base de satisfacer su propia tensión, y el voladizo prefabricado debe considerar una forma estructural que es conveniente para la construcción, altamente operable, y tiene un pequeño impacto en el segmento principal mientras que satisface los requisitos generales de la tensión.

Basado en la estructura 's características y requisitos, las dimensiones estructurales de las dos partes, la "viga de caja de segmento de núcleo prefabricado" Y "cantilever prefabricada" Están dispuestas razonablemente, tales como la forma de fijación de la placa de la banda, el método de soporte entre las losas de la cubierta del puente, el chasis de la cámara de la caja, y el tamaño de la viga longitudinal en voladizo, para aprovechar plenamente las ventajas de la sección de compuesto en voladigrande en la construcción y la tensión. La interfaz entre el segmento de núcleo y la placa de brida debe ser considerada de forma integral en combinación con la posibilidad de elevación y la situación de tensión de cada pieza. La figura 1 muestra un método factible para la segmenttransversal de la viga de caja.

Figura 1: Diagrama esquemático del método de segmenttransversal para vigas de caja

Método de conexión

Actualmente, el proceso de empalme longitudinal para vigas segmentprefabricadas es relativamente maduro, pero el método de conexión transversal y el proceso de conexión entre componentes prefabricados todavía carecen de investigación teórica y experiencia práctica en ingeniería. Con el objetivo de las características de montaje de la "viga de caja de núcleo prefabricado" Primero y luego el "voladizo prefabricado", Es necesario proponer un método de prefabricación y ensamble segmenttransversal de puente que tenga un excelente comportamiento ante esfuerzos, una estructura simple y razonable, y una construcción rápida y conveniente basada en la comprensión de las características de esfuerzo de este sistema estructural. Entre ellos:

La Unión de techo entre el voladizo prefabricado y la viga de caja del núcleo es la tensión en la dirección transversal del puente y es la Unión más crítica y desfavorable en la tensión. Por lo tanto, se adopta una junta húmeda y se pasan las barras de refuerzo normales. Para facilitar la fundición in situ, se puede reservar una forma inferior de hormigón en el borde inferior de la ranura de la junta durante la prefabricación.

La Unión de la placa de costilla entre el voladizo prefabricado y la viga de caja del núcleo tiene una gran fuerza de corte vertical y está bajo compresión en el borde inferior. Un par de ménse puede fijar en la parte inferior de la articulación, y la mitad superior de la articulación está conectada por una articulación húmeda. Las placas delgadas de hormigón se pueden reservar en ambos lados de la junta como formas laterales durante la prefabricación.

La junta longitudinal entre voladizos prefabricados adyacentes, debido a que el espacide la placa de nerves mucho menor que la longitud de voladizo, la losa de cubierta del puente exhibe las características de una losa de un solo sentido doblándose en la dirección longitudinal del puente bajo la acción de las cargas locales de la rueda. Para mejorar la eficiencia de la producción de prefabricación, todos los segmentos en voladizo deben ser prefabricados con la misma forma. Considerando la dificultad de montaje de las secciones curvas y las secciones de transición de sobrerelevancia, se adopta una estructura de Unión húmeda con barras de refuerzo ordinque pasan a través de ella.

Sistema de pretensión

La pretensión externa tiene las ventajas de una rápida velocidad de construcción, una estructura simple y una conveniente prefabricación del segmento. Los tendde de pretensión pueden ser inspeccionados y reemplazados durante la operación, pero la eficiencia de la pretensión es relativamente baja comparada con la pretensión interna. La posición del tendtendón también está más lejos de la placa de brida que la prefabricación interna, y los tendones internos tienen una alta eficiencia de pretensión y la posición del tendón está cerca de la placa de brida, pero esto aumentará la dificultad de la prefabricación del segmento. Por lo tanto, el tendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtendtend

Figura 2: sistema híbrido de tensión tendinosa basado principalmente en tendones externos

Durante la construcción de la viga segmentde sección compuesta de gran voladizo, primero se forma la estructura del segmento principal y luego se instala el voladizo. Al levantar la estructura del segmento central, sólo tendones externos Se tensionan para mejorar la eficiencia de la erección. Una vez formado el segmento del núcleo, se instalpoco a poco los voladizos prefabricados y los tendones internos Se tensan sincrónicamente para asegurar que el efecto de tensión de los tendinternos puede ser mejor difundido a toda la placa de brida y asegurar el rendimiento de la tensión de la placa de brida. El alineamiento de los tendones internos debe optimizarse para que sea el más sencillo, reduciendo la dificultad de prefabricación y mejorando la estandarización.

Para concluir

La tecnología de prefabricación y montaje, como dirección de desarrollo de la industria de puentes, tiene un impacto significativo en la demostración y popularización. Este artículo explora la viga de columna de sección de composición prefabricada de gran canticanticon la "viga de caja del segmento del núcleo prefabricado" Instalado primero y el "cantilever prefabricado" Superar los retos de transporte y construcción de las vigas segmentarias de gran tamaño, mejorar las tecnologías clave de diseño y construcción de puentes de hormigón prefabricados y ensamblados segment, y promover el desarrollo de la tecnología de prefabricación y montaje de vigas segment.