Con el rápido desarrollo de la sociedad y la economía, la presión del transporte en las ciudades está aumentando día a día. La construcción de puentes viales urbanos y sus proyectos también está aumentando. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la tecnología moderna y los requisitos estandaride la construcción de ingeniería moderna, el método de construcción tradicional de fundición en el sitio para proyectos de puentes de carreteras ya no puede satisfacer las necesidades de desarrollo de los puentes de carreteras urbanas modernas. Esto se debe a que tiene problemas tales como la alta contaminación acústica durante la construcción, el largo período de construcción, y el alto consumo de recursos, energía, mano de obra y materiales. La amplia adopción de la tecnología de prefabricación y montaje en puentes urbanos no sólo puede garantizar la calidad del proyecto, sino también reducir la intensidad de mano de obra de la construcción, mejorando así la eficiencia y la calidad del trabajo del proyecto. Al mismo tiempo, también puede garantizar la protección del medio ambiente, la durabilidad y la seguridad de los puentes. 

 Concepto de tecnología de prefabricación y montaje 

El segmento de prefabricación y tecnología de montaje de puentes se refiere a la tecnología de construcción en la que la viga se divide en varias partes alo largo de la dirección longitudinal del puente, montado en una fábrica o una planta de fabricación de viga cercana, y luego transportado a la cubierta del puente para su posterior montaje para formar un puente. Un puente de hormigón prefabricado es un puente en el que los componentes principales de las estructuras superior e inferior del puente se ensamblan en una fábrica, planta de prefabricación o en el sitio. De acuerdo con diferentes características estructurales tales como la forma de sección transversal de la cubierta del puente y el tamaño del tramo, las vigas principales de la parte superior del puente están segmentadas por juntas longitudinverticales para dividir el ancho del puente, y las vigas son prefabricadas segmento por segmento a través de todo el tramo; O el vano del puente está dividido por juntas transversverticales, y los segmentos de ancho completo son prefabricados, y las barandide la cubierta del puente son prefabricadas en secciones. Para la estructura inferior del puente, partes tales como las vigas, pilares, cuerpos de estriy muros de contención de los pilares de los puentes son prefabricados en su totalidad o en secciones de acuerdo a sus respectivos tamaños. Entre ellas, las partes no prefabricadas son en su mayoría las estructuras de conexión de la estructura superior del puente, la capa de pavidel tablero del puente y los rodamientos en la parte inferior de los pilares del puente de los componentes inferiores. Dado que los segmentos ensamblados son fabricados en una fábrica de componentes prefabricados, son transportados al sitio de construcción por vehículos de transporte, y luego ensamblen en un orden específico y pretensado para formar una estructura de puente de carga completa. Por lo tanto, este método tiene mayores requerimientos para el control de deformaciones durante la etapa de prefabricación, y tiene un gran impacto en muchas cuestiones tales como la vibración generada durante el transporte de los segmentos, la seguridad durante el proceso de transformación del sistema, y el monitoreo del estado del puente después de la terminación. 

 Ventajas y desventajas de la prefabricación Técnica de montaje 

Los componentes clave de la tecnología de prefabricación y montaje se fabrican centralmente en la fábrica, adoptando un modelo de producción industrializada y en masa. En el lugar de construcción, sólo se necesitan máquinas para ensambllos componentes, lo cual es de gran importancia para promover la estandde la construcción de puentes. En comparación con la tecnología convencional de construcción de puentes, la tecnología de prefabricación y montaje presenta ventajas evidentes en muchos campos, como la protección del medio ambiente, el control de calidad y el control de progreso. En primer lugar, desde el punto de vista del medio ambiente, el proceso de construcción convencional ocupa una gran cantidad de espacio, y el lugar de construcción es relativamente desordenado, causando ciertos efectos negativos sobre el tráfico circundante y el medio ambiente. Por el contrario, la tecnología de prefabricación y montaje ocupa menos espacio, y puede ahorrar energía y proteger el medio ambiente durante todo el proceso de construcción, reduciendo en gran medida el impacto en el transporte circundante. En segundo lugar, en términos de calidad del proyecto, la tecnología tradicional de ingeniería tiene muchos problemas, mientras que en la tecnología de prefabricación y montaje, debido a la adopción de métodos de operación estandarizados, la calidad del proyecto está mejor garantizada. Desde la perspectiva de los trabajadores, la tecnología de construcción tradicional tiene un bajo nivel de mecaniy una gran cantidad de trabajo manual. Sin embargo, la tecnología de prefabricación y montaje se basa principalmente en la mecani, con una inversión relativamente pequeña en mano de obra y costos, y una mayor eficiencia de trabajo. Debido a que la tecnología de prefabricación y montaje se opera en una fábrica industrializada, es más fácil de construir que el hormigón fundido en el lugar, y tiene una mejor apariencia. Puede ser decorado sin necesidad de un proceso de repintado, reduciendo los materiales y mano de obra necesarios para la pintura, y minimizando los residuos de construcción, polvo, etc. Además, los segmentos de esta tecnología son más ligeros en peso y de menor tamaño, por lo que son fáciles de transportar. La velocidad de montaje y construcción es relativamente rápida. Además, dado que los componentes prefabricados se fabrican utilizando métodos industrializados para hacer diferentes componentes estructurales, el procesamiento de moldes de acero se puede utilizar para lograr la fabricación de componentes compuestos, y el costo del proceso de fabricación es relativamente bajo. Los paneles de paredes exteriores de edificios prefabricados y ensamblados pueden someterse a una variedad de procesos decor, tales como el diseño e incrustde azulejos, piedras, hormigón, etc. 

 La tecnología de prefabricación y montaje de segmentos prefabricados requiere una gran cantidad de inversión en la etapa inicial de la construcción, incluyendo principalmente la construcción del sitio de prefabricación, la preparación del equipo de transporte, el equipo de montaje de vigas, etc. Además, dado que los segmentos están conectados por juntas secas, si no se manejan adecuadamente, es imposible prevenir eficazmente la penetración de soluciones ácidas y de humedad en el aire, lo que resulta en una disminución de la durabilidad del edificio, especialmente en zonas costeras como Xiamen. Sin embargo, debido al material de la estructura, especialmente los tendones pretensados, su resistencia a la tracción no es fuerte, y su índice de material es relativamente alto, y los beneficios económicos son relativamente altos. El proceso de construcción de la tecnología de prefabricación y montaje de segmentos prefabricados es pesado, con un alto contenido técnico, y el trabajo general de organización y coordinación es relativamente difícil.