En el artículo anterior, exploramos en detalle los tipos comunes de enfermedades en los revestisecundarios de túneles, tales como grietas, fugas, salpicaduras y huecos, junto con un análisis en profundidad de sus causas. Entender estos "síntomas" es el primer paso. Sin embargo, para garantizar la salud y la seguridad a largo plazo de un túnel, un conjunto de métodos científicos y fiables de "diagnóstico" es esencial. Este artículo sigue al anterior, introduciendo sistemáticamente varias técnicas de inspección ampliamente utilizadas para enfermedades de revestimiento secundario de túneles en la industria, ayudando a entender cómo los ingenieros realizan "controles de salud" precisos en túneles, sacando a la luz defectos ocultos.

1. Inspección Visual

La inspección Visual es el método más fundamental para detectar enfermedades en revestisecundarios de túneles. Implica la observación visual de defectos superficiales tales como grietas, fugas de agua y manchas en el revestimiento secundario, registrando su ubicación, tamaño, forma y otra información. La inspección Visual puede identificar rápidamente algunos defectos obvi, pero puede no detectar algunos problemas ocultos.

2. Inspección de Radar de penetración de tierra (GPR)

La inspección por Radar de penetración de tierra es un método basado en el principio de reflexión de ondas electromagnéticas. El GPR transmite ondas electromagnéticas de alta frecuencia, que generan ondas reflejcuando se encuentran interfaces entre diferentes materiales. Al recibir estas ondas reflejy analizar parámetros como el tiempo de propagación, la amplitud y la frecuencia, se puede inferir la estructura interna del revestimiento secundario del túnel. La inspección GPR ofrece ventajas como velocidad, no destructiva y alta resolución, permitiendo la detección de defectos internos como grietas, huecos y delamindentro del revestimiento secundario.

3. Pruebas ultrasónicas

La prueba ultrasónica es un método que utiliza las características de propagación de las ondas ultrasónicas en el hormigón. Cuando las ondas ultrasónicas viajan a través del hormigón, los parámetros tales como su velocidad, amplitud y frecuencia son influenciados por la estructura interna del hormigón. Mediante la transmisión y recepción de ondas ultrasónicas y el análisis de los cambios en estos parámetros, se puede inferir la resistencia y los defectos del hormigón. Las pruebas ultrasónicas pueden detectar defectos internos tales como grietas, vacíos y áreas de panal en el revestimiento secundario del túnel. Sin embargo, la exactitud de los resultados puede verse afectada por factores como la presencia de acero de refuerzo dentro del hormigón.

4. Inspección de termografía infrarroja

La inspección por termografía infrarroja es un método basado en la detección de la distribución de la temperatura superficial de un objeto. Cuando defectos tales como grietas o fugas de agua están presentes en la superficie, la distribución de la temperatura cambia. Usando una cámara de termografía infrarroja, se puede detectar la distribución de la temperatura de la superficie, lo que implica la ubicación y extensión de los defectos. La inspección por termografía infrarroja ofrece ventajas como velocidad, funcionamiento sin contacto y resultados intuitivos. Sin embargo, la precisión de la inspección puede verse influenciada por factores ambientales como la temperatura y la humedad ambiente.

5. Perforación y extracción de muestras

La perforación y muestreo de testigos es un método que implica la extracción de muestras de testigos de hormigón del revestimiento secundario del túnel para su inspección. Este método permite la observación directa de la estructura interna y la calidad del hormigón, como su resistencia, densidad y grietas. Los resultados del muestreo de muestras son precisos y confiables. Sin embargo, es un método de ensayo destructivo que causa algunos daños a la estructura del revestimiento secundario del túnel.

Para concluir

En resumen, desde la inspección visual tradicional a las modernas tecnologías de pruebas no destructivas como el Radar de penetración de tierra, las pruebas ultrasónicas y la termografía infrarroja, y además de la perforación del núcleo precisa pero destructiva, cada método de inspección tiene sus ventajas únicas y aplicaciones adecuadas. En la práctica de la ingeniería, a menudo es necesario "combinar múltiples métodos" basados en la situación específica, integrando diversas técnicas para llevar a cabo una evaluación completa y precisa del estado de salud del revestimiento secundario del túnel. La inspección precisa es el requisito previo para un tratamiento efectivo, proporcionando la base científica crucial para el trabajo posterior de mantenimiento y fortalecimiento.

Identificar las enfermedades es sólo el primer paso. Cómo "aplicar el remedio correcto" para la reparación y el refuerzo es la clave para garantizar la seguridad de la estructura del túnel. En el próximo artículo vamos a entrar en la parte central: vamos a detalllos métodos de tratamiento de enfermedades en revestisecundarios de túneles para diferentes tipos de defectos.