Los puentes son estructuras construidas para atravesar ríos, valles u otras líneas de transporte, con su función principal de permitir el paso suave de vehículos y peatones. Los componentes principales de un puente incluyen la estructura del puente, el sistema de rod, pilares, estribos y cimientos de muelle y estribo. También hay muchos componentes pequeños en la estructura del puente, principalmente relacionados con el bridge's funciones de servicio, tales como pavide cubierta, sistemas impermeables y de drenaje, barandi, juntas de expansión, e iluminación. Actualmente, los tipos más comunes de subestructuras de puentes son los siguientes:

1. Pilares de tipo de luz de paredes delgadas

Para ahorrar costos de construcción y evitar la compresión del lecho del río, los pilares de paredes delgadas de tipo ligero se utilizan a menudo para pequeños puentes de una sola luz. Una viga de soporte se instala debajo de los dos estri, formando todo el puente en un sistema de estructura de marco. La presión de tierra pasiva detrás de los dos extremos de los estrise se utiliza para mantener la estabilidad.

2. Estriado Flexible doblado

La mayoría de los puentes en la construcción urbana moderna de ingeniería de transporte adoptan este tipo. Las pilas de cimentde los pilares y pilares son en su mayoría prefabricadas y accionadas. Esta estructura de puente se ve comúnmente en la construcción de puentes en zonas con flujo de agua suave, lo que garantiza la estabilidad de la subestructura del puente y evita los efectos adversos causados por la erosión hídrica.

3. Pila enterrada columnas de pilares

Este tipo de estrise se ubica en la orilla y el cuerpo del estribo se entierra en la pendiente cónica. Hay dos tipos: columna de pila de fila simple y marco de pila de fila doble. Al seleccionar este tipo de estribo, teniendo en cuenta el mantenimiento de la subgrade's estabilidad, la longitud del puente no debe comprimirse demasiado. El diseño debe ser estrictamente adherido para cumplir con los requisitos de rendimiento.

4. Pianos de tipo de columna

Los cimientos de suelos blandos son uno de los retos en la construcción de puentes. Pueden dañar significativamente el bridge's el rendimiento estructural y plantean un riesgo para el transporte futuro. Los pilares tipo columna no sólo tienen una estructura simple, sino también un proceso de construcción más avanzado, lo que los convierte en la mejor opción para estructuras de puentes sobre cimientos de suelo blando.

1. Defectos en los cimientos de puentes

1.1 defectos en la cimentde puentes

Los defectos de fundación de puentes generalmente se refieren al asentamiento y asentamiento irregular de las fundaciones de pilas. El asentamiento de la fundación causado por la compactación y subsidencia del suelo de la fundación es una ocurrcomún dentro de un cierto rango. Sin embargo, si supera un determinado límite, tendrá efectos perjudiciales sobre el puente. Las fundaciones de puentes construidas sobre cimientos de suelo blando a menudo experimentan asentamientos irregulares debido a la compacdel suelo y la subsidencia, así como las fluctuaciones en los niveles de agua subterránea.

1.2 Deslizamiento de los cimientos de puentes

Los cimientos de los puentes a menudo se deslizdebido a las inundaciones frecuentes. Para puentes sobre cauces de ríos de grava, durante las inundaciones, el agua fluye alrededor de los muelles y estribos de manera significativa debido a la obstrucción de los muelles y estribos. El flujo de agua se estabilicuando alcanza una cierta profundidad donde ya no puede mover la grava. Además, cuando la fundación del estribo se construye sobre suelo blando, si la altura de la parte posterior llena el suelo detrás del estribo excede un cierto nivel y la estructura de la fundación no se trata adecuadamente, la fuerza horizontal que actúa en la parte posterior del estribo se incrementará. Esto dará lugar a la inestabilidad de la fundación, causando el flujo de plástico y haciendo que el pilar se mueva hacia adelante. Cuando las fuerzas en las partes superior e inferior de la fundación son desigu, el cuerpo del pilar también experimenta un deslizdesigual, lo que resulta en la inclinación de la fundación. Las fundaciones de estrique se deslizo inclinson en su mayoría de tipo gravedad y en forma de T inverinverconstruidas sobre cimientos de suelo blando.

2. Defectos en los cuerpos de muelle

Los pilares son las estructuras clave de la subparte del puente. Las condiciones de resistencia de los muelles influyen directamente en el bridge's performance. Al analizar el cálculo de las tensiones de los pilares, los diseñadores deben centrarse en el cálculo de las fuerzas verticales y las fuerzas horizontales en la parte superior de las pilas del muelle, así como los efectos mecánicos de la estructura básica del puente sobre la subestructura del puente. Por ejemplo, al calcular la tensión de los muelles, se tienen en cuenta las grietas causadas por los efectos destrucdel lavado estacional del agua. Las grietas comunes incluyen grietas horizontales, grietas verticales y grietas en forma de red. Debido a las fuerzas externas, tales como los impactos de buques y objetos flotantes, los pilares y los estribos serán dañados localmente y los pilares y estribos de hormigón se separarán y se separarán. Además, los materiales de los pilares y pilares envejecen con el tiempo. Generalmente, los defectos de los pilares y pilares de puentes incluyen grietas, desprendimiento, barras de acero expuestas, corrosión y envejecimiento.

3. Insuficiente capacidad de carga de pilares, estribos y cimientos

Los muelles en el agua, debido al bloqueo directo del agua, no sólo experimentarán un lavado general, sino también un lavado local, formando un fondo de río en forma de embulocal. Cuando el lecho del río es una gruesa capa de grava y adoquines, las pilas perforse desgastgravemente, y en casos más graves, las barras de acero en las pilas se exponen. De acuerdo con la literatura pertinente, bajo bajos niveles de agua, por encima de la línea de congelación o cerca de la línea de lavado, a menudo hay corrosión zonal en el cuerpo del muelle o la fundación. Alrededor de la base, la superficie es relativamente suelta. En casos graves, pueden formarse cavidades de hormigón.

4. Grietas causadas por la contracción de las subestructuras del puente

4.1 contracción de la temperatura

El rendimiento de los materiales de hormigón se verá afectado por el entorno externo. Cuando la diferencia de temperatura alcanza un cierto punto, se producirá una contracción de la diferencia de temperatura, causando grietas en múltiples posiciones de la estructura del puente. El cambio de temperatura del hormigón en sí también puede causar contracción y deformación de la diferencia de temperatura. Por ejemplo, debido a la excesiva concentración de calor de hidratdentro del hormigón, la temperatura dentro del material aumenta significativamente mientras que el calor externo se disipa demasiado rápido. Las inconsistentes temperaturas internas y externas crean tensión de tracción, que fácilmente conduce a grietas.

4.2 contracción del plástico

Cuando la tasa de pérdida de agua superficial es demasiado rápida y se combina con el efecto de secado de aire del aire externo, el material de hormigón es propenso a la contracción del plástico, lo cual es común antes de que el hormigón solidifique. Desde la perspectiva de la construcción de puentes, la contracción del plástico se ve muy afectada por el clima, especialmente en zonas secas, calurosas y ventosas, donde la incidencia de grietas por contracción del plástico en los edificios es relativamente alta. Si la resistencia del material de hormigón no cumple con la norma, su capacidad para resistir el secado al aire y la filtración de agua se debilita, y la contracción del plástico se producirá después de los daños.

4.3 contracción de asentamiento

La contracción del asentamiento está estrechamente relacionada con la capacidad de carga de la fundación del puente. La contracción del asentamiento ocurrirá cuando la gravedad de la estructura del edificio excede el rango de carga de la fundación. Por ejemplo, suelo desigual, blando o no compac, o inmersión de agua en el bridge', son todos factores que inducen la contracción del asentamiento. Este tipo de grieta cambiará a medida que cambia la estructura de la fundación. Especialmente para puentes sobre cimientos de suelos blandos, el poder destrucde las grietas seguirá aumentando. Las grietas sólo se estabilicuando la deformación de la fundación alcanza un estado estable.

Para concluir

En conclusión, como un componente crucial del puente, la subestructura del puente enfrenta numerosos defectos, incluyendo el asentamiento y deslizde de la base del puente, grietas, desprendimiento y envejecimiento del cuerpo del pilar (estribo), insuficiente capacidad de carga de los pilares, estribo y cimientos, y varias grietas causadas por la contracción del material. Estos defectos no sólo representan una amenaza para la seguridad estructural del puente, sino que también representan riesgos potenciales para la vida y la propiedad de los vehículos que pasan y peatones. Por lo tanto, el fortalecimiento de la inspección regular y el mantenimiento de la subestructura del puente, la rápida detección y corrección de defectos, el uso de medios técnicos avanzados y la gestión científica, y la optimización continua de la tecnología de diseño y construcción del puente son las claves para garantizar el funcionamiento estable a largo plazo del puente y la fluidez del tráfico. En el próximo artículo, le guiaremos a través del mantenimiento diario y el refuerzo de la subestructura del puente.