descripción

Como un proyecto crucial de control de la sección Jinyang-Ningnan JN4 Bid del G4216 Yibin-Panzhihua Expressway, Duoping No.1 Bridge es construido por la segunda compañía de China Railway No.4 Engineering Group Co., Ltd. La longitud total del puente n º 1 es de 545 metros. Adopta un sistema estructural compuesto que consiste en vigas en t de apoyo simple, armarígido continuo de hormigón pretensado y vigas en t de apoyo simple. Con un ancho de cubierta de 12,6 metros y una velocidad de diseño de 80km/h, el puente está diseñado como una estructura de autopista de un solo carril de dos vías. El vano principal del puente alcanza los 130 metros, y las vigas de estructura rígida continua izquierda y derecha se construyen de forma independiente. Los pilares principales No.5 y No.6 son pilares de tipo caja con alturas de 57,5 metros y 45 metros, respectivamente. La combinación de pilares altos, estructuras de gran envergadura y el complejo terreno del cañón trae dificultades extremadamente altas para la gestión y el control de la construcción.

La viga de estructura rígida continua del puente adopta un diseño de viga de caja simple, de altura variable y de sección variable, con una longitud total de viga izquierda y derecha de 536 metros. La construcción general de la viga se divide en 150 segmentos de viga. Los segmentos en voladizo se construyen por el método de construcción del viajero de la forma, y los segmentos de tramo lateral de cast-in-place se construyen por el método de construcción del soporte. El proyecto cuenta con complicados procedimientos de trabajo y estrictos requisitos de precisión de control lineal y calidad de vertido de hormigón. Además, el equipo de construcción superó múltiples desafíos, incluyendo las dificultades de vertido de hormigón de alto muelle, las perturbaciones del viento del cañón, el sitio de construcción limitado y los riesgos de control de seguridad causados por las zonas residenciales adyacentes, que presentaron estándares extremadamente altos para la tecnología de construcción, el rendimiento del equipo y la gestión en el sitio.

En EgiptoViajero de formaEl equipo se aplicó en el proceso de construcción del núcleo del bridge' Viga continua en voladizo de s. Equipado con una capacidad de carga estructural estable, un sistema de ajuste lineal preciso y una configuración de protección de seguridad fiable, el equipo es altamente adaptable a las complejas condiciones de trabajo del cañón del proyecto, incluyendo 150 segmentos de sección variable y operación en voladizo a gran altitud. Garantiza una linealidad de viraje precisa y una seguridad de construcción controldurante todo el proceso, apoyando de manera eficiente la construcción estandariy de alta calidad de viguetas continuas y proporcionando la garantía de equipo clave para el cierre a tiempo del puente.

La viga continua del puente se cerró con éxito el 21 de julio de 2024, y el puente completo logró el cierre completo el 4 de octubre de 2024. La finalización con éxito de los dos nodos de construcción clave verifica plenamente la cientificidad del proyecto#39; El esquema constructivo y la alta adaptabilidad de los equipos de construcción de soporte.

Como un proyecto de control de la garganta de la sección Jinyang-Ningnan, el cierre del puente de Duoping No.1 ha roto por completo el cuello de botella de la construcción clave, proporcionó una superficie de trabajo completa para la posterior construcción de viga t y el transporte, el pavide de la cubierta del puente y obras auxiliares, y efectivamente aceleró el progreso general de la construcción de la autopista.

Tras la finalización completa de la Yibin-Panzhihua Expressway, se conectará con la vía fluvial del río Jinsha y el G85 Yinchuan-Kunming Expressway para formar un sistema de transporte hidroterrestre en tres dimensiones integral. El proyecto mejorará considerablemente la capacidad de transporte del principal corredor de transporte de Chengdu-Kunming, reducirá significativamente la distancia espacio-temporal entre la zona económica del sur de Sichuan y la zona económica de Panxi, resolverá eficazmente el problema de congestión del tráfico en las zonas montañosas alo largo del río Jinsha, optimizará el entorno de inversión para los recursos locales de turismo cultural y las centrales hidroeléctricas de las cataratas, E impulsar el desarrollo económico regional y la revitalización rural con un valor estratégico destacado.

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