descripción

Las principales obras del paquete D1 de la carretera costera de Sarawak, Malasia consisten en un puente atirantado junto con sus luces de aproximación y las carreteras de conexión, con una longitud total de 1.375 metros. El proyecto está compuesto por un puente principal atirantado de baja altura de 320m, tramos de aproximación de 240m en ambas orillas, y lechos de carretera y rampas auxiliares:

1. Disposición de la luz del puente principal: un puente atirantado de tres palas bajo pilde de doble plano de cable hacia el exterior con una combinación de luz de 80m+160m+80m, adoptando una sola caja de una sola célula de vigas de caja de hormigón pretensado;

2. Tramos de aproximación: vigas en t pretenprefabricadas de 40m, con un total de 36 piezas, erigidas a través de un pórde lanzamiento;

3. Pilones principales: pilones bajos independientes gemelos, con 8 grupos de cables de sostdispuestos simétricamente a ambos lados de la viga principal;

4. Tecnología de construcción central: toda la viga principal del puente principal se construye por fundición en voladizo balancesimétrica con viajeros de forma, a saber, la fundición en voladizo balancede viajero de forma, que sirve como la técnica de construcción clave y difícil del proyecto.

Boyuan suministr5 juegos de viajeros de forma cantilever para este proyecto.

A principios de julio de 2026: el ministro de desarrollo de la infraestructura de Sarawak llevó a cabo una inspección In situ. El avance general del proyecto alcanzó el 73,27%. Se completó la construcción del primer segmento en voladizo equipado con cables de sustent, y los 7 grupos restantes de segmentos en voladizo con viajeros de forma se llevaron a cabo de manera ordenada. Se aceleró el progreso de la construcción de las operaciones de viajeros de forma a través de toda la línea, y la finalización completa y la apertura al tráfico de todo el puente están programadas para finales de 2026.

Se ha informado que el paquete D1 de la carretera costera de Sarawak es un proyecto de subsistencia construido conjuntamente por China y Malasia que refleja el apoyo mutuo y la amistad entre los dos pueblos. Ubicado en la arteria de transporte vital que une la ciudad de Kuching y el distrito de Lundu en Sarawak, Malasia, las dos regiones han estado separadas por un río durante décadas, siendo los ferrys el único canal para el transporte de pasajeros, vehículos y carga. Al finalizar, el proyecto mejorará significativamente la red de transporte que conecta Kuching y Lundu, y tendrá una gran importancia económica para facilitar el comercio costero.

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