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Cantilever Form Traveler
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Forma voladizo forma viajero con luz principal por debajo de 150 metros

Encofrado de acero para la construcción de viguetas "castin-situ" para carreteras, autovías y trenes de alta velocidad. 
Descripción del producto

Fabricación en la cual: Con el vano principal por debajo de 150 metros se refiere a la forma viajero Aplicable a puentes con vano principal por debajo de 150 metros. Ámbito de aplicación: la forma en voladizo Traveler Con envergadura principal por debajo de 150 metros es adecuado para la construcción de puentes de pequeña y mediana envergadura, incluyendo puentes de carreteras, puentes ferroviarios y puentes municipales.

aplicaciones


 Chongping Railway Extra Large Bridge

Chongping Railway Extra puente grande

El tramo principal de 80 metros

Puente de Kunlun

100 metros del vano principal

Binzhou Yellow River Fourth Bridge

Hanshounan No1 Super BridgeB

El tramo principal de 80 metros

Para más información sobre el caso ↑

Ventajas:

1. Tiene una estructura compacta y alta capacidad de carga, y puede adaptarse a las necesidades de construcción de puentes de envergadura pequeña y media.

2. El viajero de la forma Tiene una buena rigidez y estabilidad, lo que puede garantizar la seguridad y estabilidad durante el proceso de construcción.

tecnología

Ofrecemos asesoramiento y asesoramiento de seguridad in situ para ayudar a nuestros clientes a trabajar con seguridad y mejorar la productividad en cada proyecto.

La oficina técnica de Boyoun combina la experiencia de su personal con sistemas CAD avanzados y software autodesarrollado para hacer este trabajo.

entrega


 


Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la capacidad de carga de un viajero en voladizo con un vano principal de menos de 150 metros?

La capacidad de carga de la forma en voladizo Traveler con un vano principal de menos de 150 metros variará de acuerdo con diferentes especificaciones y diseños. En términos generales, su capacidad de carga varía de varias toneladas a decenas de toneladas. La capacidad de carga específica debe determinarse sobre la base de los requisitos reales de construcción y los cálculos de diseño del viajero de la forma.


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