Las operaciones de impermeabilización de puentes son una parte importante del sistema de construcción de carreteras y puentes, y el proceso general de construcción es bastante complejo. Para garantizar la calidad de la construcción impermeabilizadora de puentes y evitar graves problemas de calidad durante su funcionamiento, debería prestarse más atención a la construcción impermeabilizadora de puentes. Es necesario realizar una investigación en profundidad y comprender los puntos técnicos clave para garantizar la calidad de la construcción del proyecto. Este artículo discute la importancia de las operaciones de impermeabilización de puentes en la ingeniería de carreteras y puentes, analiza los puntos técnicos clave de la impermeabilización de puentes y estudia las medidas de control de calidad de la construcción.

1. La importancia de la impermeabilización de puentes

1.1 prolongar la vida útil de los puentes

Las estructuras de carreteras y puentes tienen una vida útil específica. Después de su puesta en funcionamiento, se verán afectados por factores como las condiciones meteorológicas naturales y las cargas de los vehículos, lo que conducirá a una disminución de su funcionalidad y una reducción de su vida útil. En particular, la aparición de problemas de calidad tales como grietas. Una vez que se encuentran con la lluvia y la nieve, el agua penetrará en la estructura del camino y el puente alo largo de las grietas, acelerando así el "desguace" Velocidad. Sin embargo, mediante la implementación de operaciones estandaride tecnología de impermeabilización de puentes, la probabilidad de problemas de fugas de cubierta se puede reducir mediante el fortalecimiento de la impermeabilidad de la carretera y el puente. Esto puede reducir la erosión de la estructura de ingeniería causada por el agua, mejorar la estabilidad operativa del proyecto de carreteras y puentes, y prolongar su vida útil para satisfacer las necesidades de las personas#39;s viaje seguro.

1.2 reducir la probabilidad de daños en la cubierta del puente

El tablero del puente es una estructura muy importante en la ingeniería de carreteras y puentes, y su planitud es un importante índice de evaluación de la calidad para tales proyectos y un factor importante que afecta a la calidad del entorno de tráfico. Mediante la implementación de la tecnología de construcción a prueba de agua, seleccionrazonablemente materiales a prueba de agua, y la realización de trabajos de pavimentde una manera estandari, la probabilidad de daños en la superficie de la carretera se puede reducir de manera efectiva, la cubierta del puente se puede proteger de manera efectiva, y el juego completo de la función de tráfico del proyecto de carretera y puente se puede promover.

1.3 garantizar la seguridad del tráfico por carretera y puentes

Desde la perspectiva del desarrollo del transporte, una operación de tecnología de construcción de impermeabilización de puentes y carreteras de alto nivel puede mejorar efectivamente la calidad del proyecto. Una vez que se produce un problema de calidad en un proyecto de carreteras y puentes, provoca accidentes de seguridad de diversos grados e incluso amenaza a las personas#39;s seguridad de viaje. Especialmente el problema de la filtración de agua, este problema de calidad no sólo juega un papel importante, es decir, poniendo en peligro la estabilidad estructural, sino que también juega un papel auxiliar, acelerando el deterioro de los problemas de calidad existentes. En este caso, los indicadores operativos de dichos proyectos seguirán disminuyendo, lo que resultará en asentamientos, tropiezos en la cabeza de puente y otros problemas, lo que aumentará en gran medida el riesgo de desplazamiento de las personas. Sin embargo, utilizando una tecnología de impermeabilización razonable, se puede reducir la probabilidad de que se produzcan los problemas mencionados y mejorar la seguridad de la circulación, lo que tiene una importancia práctica importante para la construcción social y económica y el desarrollo armoni.

2. Claves técnicas de impermeabilización en la construcción de puentes

Tratamiento de Base 2.1 puente

Para garantizar la calidad de la construcción a prueba de agua de carreteras y puentes, el personal de construcción pertinente debe limpiar los escombros y la basura, tales como bloques de tierra y hormigón en la cubierta del puente antes de la operación, para asegurarse de que no hay fenómenos tales como polvo, lodos flotantes, lijado, vaciado, agrietamiento, etc. en la base de la cubierta del puente, y no debe haber protuberancias afil, barras de acero expuestas, desniveles, etc. El tratamiento de niveldebe hacerse con antelación. Además, la base de la cubierta del puente debe tratarse estrictamente de acuerdo con los requisitos actuales de drenaje del puente, y no se debe permitir el encalado. El tratamiento de cincel de las partes del ángulo yin-yang debe hacerse bien y limpi, y el mortero de cemento debe usarse para hacer un filete con un radio de más de 50mm. Además, la altura del orificio de drenaje debe ser inferior a la superficie de la plataforma del puente y deben tomarse medidas de protección como placas de aislamiento.

2.2 construcción de revestimiento impermeable

(1) tratar adecuadamente las piezas especiales y controlar el contenido de humedad del revestimiento impermeable. Al realizar el trabajo de pulveride la capa impermeable, el personal de construcción debe manejar cuidadosamente las partes especiales, tales como las raíces en ambos lados de la barandiy la salida de drenaje. Los puntos técnicos son: (1) cepillar la capa de Unión impermeable, especialmente en la zona expuesta de la tuberde de la cubierta del puente y el interior de la barandi. Lo mejor es adoptar el método de operación manual; (2) controlar la uniformidad del revestimiento con cepillo, y controlar el espesor de pulveridel revestimiento impermeable con referencia al espesor de la capa impermeable posterior; (3) comprobar la limpieza de las paredes interiores y exteriores. Asegurar que el revestimiento impermeable se aplique uniformemente a las partes más ocultas, como la salida de drenaje, después de cumplir con los requisitos; (4) controlar el contenido de humedad del revestimiento impermeable, y debe ser controlado en 9%.

(2) establecer la zanja de drenaje de la cubierta del puente y llevar a cabo la construcción de la capa impermeable en estricta conformidad con los pasos de pulveri. Antes de llevar a cabo la construcción de la capa impermeable, el personal de construcción pertinente debe establecer razonablemente la zanja de drenaje de la cubierta del puente, lo que puede mejorar efectivamente la capacidad de drenaje de la tubería de drenaje de la carretera y el puente. Al realizar el trabajo de pulverización de capas impermeables, los pasos específicos son: hacer rodar el cubo de pintura para eliminar el sedimento - iniciar el equipo de pulveri- pulverizar de un extremo del puente al otro extremo - esperar a que se seque y eliminar la ceniza flotante - pulveride la segunda capa - hasta que se complete la pulveride las tres capas. Por último, medir el espesor pulveridespués del secado y controlarlo en el rango de 0,4-0,5mm.

(3) tomar medidas de protección de manera oportuna. Para evitar el daño de la capa impermeable de la cubierta del puente de la carretera y el puente, el personal de construcción pertinente debe implementar rápidamente las medidas de protección de la cubierta del puente. Los vehículos de gran tonelno pueden pasar. Incluso para vehículos de pequeño tonel, deben pasar después de que la capa impermeable esté seca, y las operaciones de conducción, tales como frenado repentino, marcha atrás y vuelta no están permitidas. Debe tenerse en cuenta que si la operación de pulverino puede llevarse a cabo de forma continua debido a ciertos factores durante la construcción de la capa impermeable, cuando la operación de pulverise lleve a cabo de nuevo, el personal de construcción debe hacer un buen trabajo de tratamiento de rega para asegurar la calidad de la capa impermeable de la cubierta del puente.

3. Medidas de Control de calidad para la investigación en construcción impermeable de carreteras y puentes

3.1 controlar los detalles de construcción según la situación real del proyecto

Ajustar razonablemente el tamaño y la forma de la bala de acero, controlar estrictamente los parámetros clave, como la velocidad de lanzamiento de la bala de acero de acuerdo con la situación del piso del puente, y es mejor adoptar un método de operación lineal. En el caso de que no se produzcan fenómenos especiales, deben realizarse operaciones continuas. Dado que algunos materiales impermeables tienen una fuerte volatidel agua, en el proceso de construcción real, factores como un puente seco pueden causar burbujas en la capa impermeable del puente. En este momento, el personal de construcción puede utilizar un cepillo de alambre para romper las burbujas, y luego rociar el revestimiento de nuevo para garantizar la calidad de la impermeabilización de la cubierta del puente. Entre ellos, el control de espesor debe hacerse bien para asegurar que sus parámetros cumplan con los requisitos de diseño de la construcción.

3.2 entienda las condiciones meteorológicas de antemano y seleccione materiales impermeables de forma razonable

Para asegurar el progreso sin problemas y de alta calidad de las operaciones de construcción de carreteras y puentes de cubierta impermeabilización, el personal de construcción debe entender las condiciones meteorológicas de antemano antes de llevar a cabo las operaciones pertinentes, especialmente para los proyectos en la temporada de lluvias y en un ambiente húmedo. La secuencia de construcción debe ajustarse de forma flexible según las condiciones meteorológicas. Si llueve y la capa impermeable no está completamente curada, causará huecos, superficies marcadas y otros fenómenos en la cubierta del puente. Si la cubierta del puente no está lo suficientemente seca, también se forma vapor de agua debido al calor, lo que resulta en abuly otras condiciones adversas de la capa impermeable de la cubierta del puente. Por lo tanto, el personal de construcción debe entender el tiempo de antemano antes de la operación de la capa impermeable, y la operación debe llevarse a cabo en un ambiente de tiempo seco y soleado. La temperatura de construcción es preferiblemente entre 10-30°C, no inferior a 5°C, y no superior a 30°C. Vale la pena señalar que para la capa impermeable que no está completamente seca, el cierre de tráfico y otras medidas de protección deben implementarse de acuerdo a las necesidades. Además, en la etapa inicial del proceso de construcción, con el fin de evitar la aparición de diferencias de calidad entre el diseño y la situación real de los materiales a prueba de agua, es necesario controlar estrictamente el enlace de entrada de material, estandariel control al azar de los materiales a prueba de agua, y comprobar el informe de calidad para garantizar la calidad de la construcción y garantizar que la cubierta de la carretera y el puente tiene buenas funciones a prueba de agua y antifugas.

conclusión

En conclusión, el enlace de construcción de puentes en la ingeniería de carreteras y puentes es el punto clave, y su calidad de construcción está relacionada con la seguridad vial de la carretera y el puente. El principal factor que afecta a la seguridad de conducción del puente es el rendimiento resistente al agua de la cubierta del puente. Por lo tanto, es necesario llevar a cabo una investigación en profundidad sobre los puntos técnicos clave de la construcción de la impermeabilización de carreteras y puentes. Seleccionar el revestimiento impermeable adecuado de acuerdo con la situación real del proyecto, y hacer un buen trabajo en el tratamiento de chorreado y las operaciones de capa impermepara reforzar la calidad de la cubierta del puente y satisfacer las necesidades de seguridad de la operación posterior.