La construcción del viajero de la forma de la forma para la viga continua de la carretera y el puente es una tecnología de construcción de puentes eficiente, aplicada principalmente a la fundición de puentes de viga en voladizo con grandes luces.

Con la creciente demanda de puentes de larga distancia en la construcción de transporte, las tecnologías de construcción tradicionales difícilmente pueden cumplir con los requisitos de eficiencia y seguridad en condiciones de trabajo complejas. Basándose en sus ventajas principales de "fundición en voladizo segmenty sin necesidad de soportes a gran escala", la tecnología form Traveler construction para vigas continuas de carreteras y puentes se ha convertido en una solución de construcción clave para cruzar secciones de obstáculos como valles y ríos. A través de la estructura móvil del viajero de la forma, esta tecnología realiza la fundición segmenty la formación de vigas de puente. No sólo reduce eficazmente la dependencia en el lugar de construcción, sino que también controla con precisión la forma lineal y la calidad de las vigas, siendo así ampliamente utilizado en la construcción de puentes de viga continua de largo alcance modernos. Este artículo analizará sistemáticamente los puntos clave de implementación de esta tecnología a partir de tres ejes principales: el diseño y fabricación de viajeros de formas, montaje y puesta en marcha, y movimiento y posicionamiento, con el fin de proporcionar referencias para la práctica de la ingeniería.

1. Diseño y fabricación de formas para viajeros

El diseño y fabricación de viajeros de formas es un eslabfundamental en la construcción de puentes de vigas continuas, y su calidad y rendimiento afectan directamente a la seguridad y eficiencia de la construcción posterior.

1.1 diseño puntos clave

El diseño de los viajeros de la forma debe cumplir con los requisitos de peso ligero, estructura simple y claro soporte de fuerza para garantizar la seguridad estructural. El viajero deforma debe ser controlado principalmente por la rigidez, y sólo la deformación elástica con pequeña magnitud se produce bajo carga pesada. El sistema de operación del viajero de la forma debe ser seguro, confiable, firme y estable. Los sistemas de andante y suspensión deberán diseñarse razonablemente para facilitar su funcionamiento y mantenimiento in situ. Se deben seleccionar materiales de alta calidad para la fabricación de viajeros de formularios. El tipo, las especificaciones y las propiedades mecánicas del acero deben inspeccionarse estrictamente, y debe garantizarse la calidad de los materiales de soldadura y la estandarización de los procesos de soldadura.

1.2 composición

El form Traveler se compone principalmente de vigas longitudinsuperiores, vigas transverssuperiores e inferiores, marcos de carga triangulares y rombi, plataforma de encofrado inferior, tirantes Delany traseros, vigas de anclinferiores y ancltras. El principal componente que soporta el estrés del viajero de la forma es la viga longitudinal principal superior. La carga de la viga de caja y el peso propio del encofrado se transmiten desde la viga longitudinal inferior de la viga que viaja la forma a los travestravesdelany traseros, luego al travestravessuperior a través del sistema de suspensión delantera, y finalmente al segmento de hormigón fundido.

1.3 datos específicos de diseño

Debe comprobarse y calcularse la resistencia y rigidez de la viga longitudinal inferior. Por ejemplo, el espacide la web de la viga de la caja se fija en 30cm, mientras que el espacide otras posiciones se fija en 70cm. La viga longitudinal inferior está diseñada con la tela de la 1#Segmento de la sección de fundición en voladizo como la carga, donde la longitud del segmento es de 3,5 m y la longitud de control de diseño es de 4m. El travesaño delantero se calcula según la condición de la construcción de la viga de la caja, y el travesaño trasero se calcula según la condición de marcha.

1.4 proceso de fabricación

Todos los componentes del form Traveler se procesan en piezas dispersas en el lugar de procesamiento, se transportan a la obra en grúas y camiones de plataforma, y luego se montan in situ en grúas torre. Durante el proceso de fabricación, las normas de calidad y proceso de soldadura deben ser estrictamente controladas para evitar problemas tales como soldadura insuficiente y soldadura faltante.

2. Montaje y puesta en marcha de los viajeros de formularios

El montaje y puesta en marcha de los viajeros de formularios es un paso clave para garantizar la operación segura y estable del viajero de formularios.

Proceso de montaje 2.1

Antes de izar, los cables temporales situados en la parte delantera del soporte de la Bailey deben estar pretensados a la tensión especificada, uno por uno, para garantizar la seguridad de izado. Las vigas longitudinno se pueden izar en su lugar a la vez y necesitan ser trasladen el soporte. La secuencia de elevación es: la segunda sección de la viga longitudinal lejos de la grúa de la torre, la primera sección de la viga longitudinal, la viga transversal media, la viga transversal delantera, y las dos secciones de la viga longitudinal cerca de la grúa de la torre. Después de terminar el montaje de las vigas longitudin, se realiza el montaje de la viga transversal delantera y la viga transversal media, y finalmente se conectan las vigas longitudiny las vigas transvers. Durante el proceso de montaje, las dimensiones de la forma viajero debe ser comprobado, incluyendo la rectitud, ángulo incluido y longitud diagonal de las vigas longitudiny vigas transvers. Después de que el montaje del viajero de la forma se ha completado, jacking y anclson necesarios. El Jacking debe realizarse por etapas con gatos hidráude acuerdo con los requisitos de los planos de diseño. Después de la toma en su lugar, la parte inferior de la viga longitudinal debe ser acolchada firmemente, y la barra de anclcentral y el cable de sujeción deben ser instalados.

2.2 pasos de puesta en marcha

Después de que el viajero del formulario se jacen en su lugar, es necesario comprobar si los pernos de conexión de cada barra están Suely apretarlos en el tiempo. Instale el sistema de encofrado, la plataforma de protección, la armadura de tensión de la viga delantera, etc., y enséñelos a la fuerza especificada del cable. El viajero de formas necesita ser pre-cargado en etapas para probar su capacidad de carga y deformación. Durante el proceso de pre-carga, los datos deben ser recogidos y clasificados para proporcionar referencias para la construcción posterior.

3. Movimiento y posicionamiento de los viajeros de las formas

El movimiento y posicionamiento de los viajeros de formas es un eslabclave en la construcción de puentes de vigas continuas, y la velocidad de movimiento y precisión de posicionamiento deben ser estrictamente controlados.

3.1 pasos de movimiento

Antes de que el viajero de la forma camina, es necesario comprobar si el sistema de caminar y la conexión de la pista están en buenas condiciones para garantizar la seguridad de caminar. La vía debe ser recta y plana, y el número y el espacide las vigas traviesas en el Fulcrum deben cumplir los requisitos. Monte el polipasto de cadena móvil y el polipasto de cadena de seguridad y avance los carros de encofrado interior y exterior. El caminar del viajero de la forma requiere empujar el fulcro medio de la viga en forma de C con un gato, y el empuje debe ser lento y equilibrado. Durante el proceso de marcha, las vigas traviesas debajo de los rodillos de marcha deben moverse hacia adelante en el tiempo para asegurarse de que debe haber vigas traviesas debajo del punto de apoyo durante la marcha. El punto final de la marcha debe determinarse mediante topoy puesta en marcha o medición por técnicos. Después de alcanzar la posición, el haz de cola debe ser empuhacia atrás con un gato para levantar el viajero forma en el lugar estable, y el anclaje debe llevarse a cabo inmediatamente.

3.2 Control de la precisión de posicionamiento

Después de que el viajero de la forma está en su lugar, se debe instalar el cable de sujeción, y el encofrado inferior de la viga principal debe ajustarse a la elevación especificada. Durante el proceso de ajuste, se deben utilizar sensores para controlar la deformación y la tensión a fin de garantizar la precisión del ajuste. La Unión de barras de acero y la instalación de tuberías pretensadas deberán realizarse de acuerdo con los requerimientos de los planos de diseño. Antes de la fundición de hormigón, algunos agujeros deben ser pre-incrustpara facilitar la transferencia de puntos de anclen en la etapa posterior. Después de completar la transferencia, el viajero del formulario puede ser bajado para prepararse para la construcción del siguiente segmento.

Para concluir

En conclusión, todos los enlaces de la tecnología de construcción del viajero de la forma para la viga continua de la carretera y el puente están estrechamente conectados. Desde el cálculo mecánico de la forma diseño viajero hasta el control preciso de movimiento y posicionamiento, omisiones en cualquier enlace pueden afectar la seguridad de la construcción y la calidad del puente. En la ingeniería práctica, es necesario optimizar los parámetros estructurales y el proceso de construcción del viajero de la forma en combinación con las condiciones específicas del proyecto, tales como las condiciones geológicas y los requisitos de envergadura, y al mismo tiempo fortalecer el monitoreo del proceso y el control de riesgos. Mediante la estricta implementación de las normas técnicas de cada enlace, la eficiencia y estabilidad de la construcción del viajero de la forma puede ser plenamente ejercida, la calidad de la construcción de puentes de viga continua de largo alcance puede ser garantizada, y una base sólida puede ser colocada para la operación segura de la infraestructura de transporte. En el futuro, con la integración de nuevos materiales y tecnologías de monitoreo inteligentes, la tecnología de construcción del viajero de form se actualizará aún más en la dirección de peso ligero y automatización, proporcionando soluciones para escenarios de construcción de puentes más complejos.

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