Tras el debate de laCuatro grandes principios de diseño para sistemas de encofradoEn el artículo anterior, una vez establecidos los conceptos de seguridad, adaptabilidad, eficiencia económica y operabilidad, la clave del éxito es cómo traducir estos principios en parámetros técnicos específicos y soluciones estructurales. Este artículo se centra en los detalles de diseño de los sistemas de encofrado para la construcción de pilares y estribos de puentes, presentando puntos técnicos accionables e implementables, desde la selección del material hasta las conexiones estructurales, y luego hasta los cálculos mecánicos de los sistemas de soporte.

1. Tipos de encofrado y selección de materiales

El encofrado de acero, que utiliza acero Q235 o Q355 como material base con un espesor de panel de 3-6mm, puede soportar grandes cargas y resistir deformaciones. Las costillas traseras utilizan acero de canal o acero cuadrado para mejorar la rigidez general, por lo que es adecuado para escenarios de construcción de muelle y estride de gran envergadura y alta carga. Su alta tasa de rotación ofrece importantes ventajas económicas a largo plazo. El encofrado de madera, principalmente contrachapado de bamboo contrachapado con revestimiento de película con un espesor de panel de 12-18mm, es ligero y fácil de procesar. Utilizando costide de madera como respaldo, se puede adaptar de forma flexible a pilares de sección con forma especial y estrio o necesidades de construcción temporales. Sin embargo, su vida útil es más corta, por lo que es más adecuado para proyectos a corto plazo o de pequeña escala. El encofrado de aleación de aluminio, principalmente usando perfiles 6061-T6, pesa sólo un tercio del encofrado de acero, lo que reduce la manipulación y la dificultad de instalación. Su tasa de rotación puede llegar a 300 veces, y su alta estandarización lo hace adecuado para la construcción de lotes con horarios ajustados. El encofrado compuesto, como el sistema de contrachapado de marco de acero, proporciona un soporte de rigidez estable del marco de acero, mientras que el revestimiento de contrachapse puede cortar de forma flexible de acuerdo con la forma del muelle y el pilar. Esto equilila la rigidez y la adaptabilidad para formas especiales, por lo que es adecuado para pilares y estride de puentes de sección variable multitramo, reduciendo el coste de rehacer encofrado para diferentes secciones.

2. Estructura de encofrado y diseño de uniones

El espesor del panel se determina en función de la presión lateral de hormigón calculada. El análisis mecánico garantiza que el valor de control de la deflexión del panel no sea superior a 1,5 mm, lo que evita una deformación excesiva durante el vertido que podría afectar a las dimensiones de la apariencia del muelle y el estribo. Para el diseño de las costillas traseras y del sistema de soporte, optimice el espacide las costillas trasy la disposición de las barras de Unión. Utilizar fórmulas de mecánica de materiales para calcular hacia atrás las dimensiones de los componentes de las costillas y pernos, asegurando una transferencia de carga uniforme y evitando daños estructurales debido a la concentración de esfuerzo local. El tratamiento conjunto puede utilizar el diseño de lengua y ranura para mejorar el sellado, o una combinación de junta plana más tira de sellado. La tasa de compresión de la banda de sellado debe cumplir con los requisitos de uso para bloquear los canales de fugas para el purín de hormigón, al tiempo que se evita la compensación de escaldespués del vertido que afectaría a la plande de la superficie del muelle y el estri. En el diseño de juntas, utilice estructuras curvas de transición en las esquinas para disperla tensión, evitando el agrietamiento de la articulación bajo tensión a largo plazo. El encofrado con forma especial se realiza con tecnología de corte CNC para controlar con precisión las dimensiones de los componentes y garantizar que el encofrse se ajuste perfectamente a la forma diseñada del muelle y el pilar.

3. Diseño de sistemas de soporte

Para el diseño de miembros verticales y horizontales, calcular la fuerza axial en los miembros verticales, la fuerza cortante en los miembros horizontales y la estabilidad general del sistema de soporte. Con base en los resultados del cálculo, determinar el espaciado razonable y las distancias de paso para los miembros verticales y horizontales, asegurando que los miembros verticales pueden soportar cargas verticales y los miembros horizontales pueden transferir efectivamente las fuerzas laterales, evitando el riesgo de inestabilidad y colapso del sistema de soporte. Al establecer las abrazaderas diagonales y barras de Unión, controle el ángulo entre las abrazaderas diagonales y el suelo dentro del rango de 45° a 60°. Este rango de ángulo maximila resistencia de desplazamiento lateral de las barras diagonales. El espacientre las barras de Unión debe diseñarse en función del material#39; Resistencia a la tracción. Utilice tuercas dobles y placas de soporte en ambos extremos para la fijación a fin de mejorar la fiabilidad de la conexión, evitando que la varilla de Unión se afloja lo que lleva al desplazamiento del soporte. Para el tratamiento de cimientos, el área de soporte de encofrado necesita un endude de hormigón para asegurar una capacidad de carga de cimientos de no menos de 150 kPa. Al mismo tiempo, establecer zanjas de drenaje alrededor de la superficie del suelo endurecido para drenar rápidamente el agua de lluvia o de construcción, evitando que la fundación se Anchara, lo que reduciría su capacidad de carga y afectaría la estabilidad del sistema de soporte. 

conclusión

La selección de materiales, el diseño de las uniones y la verificación de los sistemas de soporte son la esencia técnica del encofrado. Un sistema de encofrado bien diseñado es el requisito previo para una construcción eficiente y una seguridad intrínseca. Sin embargo, un diseño perfecto todavía necesita una estricta gestión de la construcción para ser realizado. En el próximo artículo pasaremos de los planos de diseño a la obra, centrándonos en "medidas de Control de seguridad para la construcción de encofrados de pilares y pilares de puentes".