Como un tipo de puente de sistema de fuerza compuesto, el puente atirantha sido ampliamente utilizado en la ingeniería moderna de puentes debido a sus ventajas como la gran capacidad de expansión, estructura ligera y apariencia estética. Sin embargo, los puentes atirantse se caracterizan por estructuras complejas, numerosos procedimientos de construcción y altos requisitos de precisión. Su calidad de construcción afecta directamente a la capacidad de carga, la vida útil y la seguridad operativa del puente. Este artículo profundisistemáticamente en los puntos técnicos clave en la construcción de puentes atirantpor cables desde las perspectivas de la construcción de subestructuras y la construcción de superestruc, cubriendo aspectos básicos tales como fundaciones de pilas, tapas de pilas, pilares y estri, vigas de caja, y prestressing, con el objetivo de proporcionar referencia técnica para la construcción de puentes similares.

Construcción de la subestructura

Durante la construcción de la subestructura, la unidad de construcción debe seguir una serie de requisitos de código: antes de la topode la construcción y el establecimiento, los datos tales como las estaciones de cadena de control, las coordenadas de posición de pila, las elevaciones de diseño, y las coordenadas de cable de cada muelle de puente y estrideben ser recrececked y recalculated. Si se detecta alguna discrepancon los dibujos o modelos, se notificará sin demora a la unidad de dibujos y modelos para su examen. La base de la pila se perforará mecá. Durante la construcción, se debe tener cuidado para evitar el colapso del agujero y garantizar la calidad. Si las condiciones geológicas difieren de los datos del estudio, se notificará sin demora a la unidad de estudios geológicos y a la unidad de diseño. Después de perforar, el agujero debe limpiarse rápidamente para asegurar que el espesor del sedimento en el fondo de la pila no exceda los 5 cm. La profundización de la profundidad del pozo no deberá utilizarse como sustituto de la limpieza del agujero. Cuando se vierta hormigón sobre la base de la pila, se deberá tener cuidado de que la jaula de armadura no flote hacia arriba. El vertido de hormigón para cada pila debe ser completado en una operación continua sin Se vierte en segmentos separados.. Las pruebas de calidad de la fundación de pilas se realizarán de acuerdo con las especificaciones constructivas y se adoptarán métodos de pruebas ultrasónicas para todas las fundaciones de pilas.

Durante la construcción del estribo, para reducir los trabajos de excavación y sostenimiento, se adoptará el método de excavación y vertido de hormigón en la zanja original para la capa de base. No se permitirán operaciones de voladura durante la excavación de zanjas a cielo abierto. Durante la excavación, se reforzará el refuerzo de las paredes de la fosa. Después de que la base se limpia, la fundación se vierta con prontipara evitar la exposición prolongada de la fosa de la fundación o el remojo por el agua superficial, lo que afectaría la capacidad de carga del suelo de la fundación. Si las condiciones geológicas difieren de los datos del estudio, se notificará sin demora a la unidad de estudios geológicos y a la unidad de diseño.

La pila es un hormigón maci. Durante la construcción se tomarán medidas eficaces para reducir los riesgos de la hidratación por calor. Cuando se vierte en múltiples etapas, la superficie de junta del hormigón viejo debe ser cincelada y limpiantes antes de verter el hormigón nuevo. Después de que se vierte la pila, el cuerpo del muelle y el cuerpo del estribo se verterá con prontipara que la edad de hormigón del muelle y el estribo no difiera significativamente de la del hormigón de ciment. El relleno alrededor de la pila deberá estar compuesto de arena y grava y compactado en capas, con un espesor de capa no superior a 20 cm y un grado de compacde ≥ 95%.

El color de hormigón de los pilares y estribos deberá ser uniforme. Se deben tomar medidas efectivas para el encofrado para asegurar que el hormigón vertido tenga dimensiones exactas, una superficie lisa y estéticamente agradable, y esté libre de manchas de óxido y diferencias de color. Se garantizará la calidad y resistencia del hormigón de muelle y estribo. Se prestará atención al tratamiento de las juntas de construcción para garantizar la integridad estructural. Después de que el hormigón del estribo alcance la resistencia requerida, el relleno detrás del estribo se llevará a cabo de acuerdo con los requisitos de diseño. Las partes empotradas y los agujeros reservados necesarios para la construcción deberán abordarse al finalizar el proyecto mediante la eliminación de los componentes temporales de construcción, tapando los agujeros reservados para la construcción y alisando la superficie. Además, riprap anti-scour medidas se proporcionarán en las ubicaciones del muelle.

Construcción de superestruc

1. Construcción de vigas de caja

Durante la construcción de la viga de caja, independientemente del tipo de cimbreo (incluyendo los soportes del lado de la perforación), la fundación debe ser tratada para asegurar que la capacidad de carga y la deformación de la fundación estén dentro de los rangpermitidos. Materiales rígidos Será seleccionado para erigir la falsedad. Después de la colocación de la falda, se precarga al 120% del peso de vertido para eliminar el asentamiento irregular de la base de la falda y la deformación inelástica de la falda. Antes de la construcción de la cimbra, se diseñla cimbra y se realizan los cálculos necesarios basados en la estructura del vano del puente para asegurar la calidad del vertido de la viga de caja. Durante la construcción, las dimensiones del contorno de la viga de la caja serán controladas terminamente, y los errores de la construcción serán mantenidos dentro de la gama admisible de las especificaciones de la construcción. Para evitar grietas y daños en el borde del hormigón de vigas de caja, la eliminación de encofrse sólo se llevará a cabo cuando la resistencia del hormigón cumpla los requisitos de las normas. Cuando la altura de caída libre del hormigón sea superior a 2 m, un conducto o un tubo tremie Debe ser utilizado para transportar el concreto. La viga de la caja se puede vacien en etapas múltiples. Antes de verter hormigón nuevo, la superficie de la junta del hormigón viejo debe ser cincely limpipara asegurar la integridad del hormigón nuevo y viejo. El color de hormigón de todo el puente debe ser consistente. Siempre que sea posible, se utilizará cemento del mismo fabricante y de la misma marca. Se deben tomar medidas efectivas para el encofrado para asegurar que el hormigón vertido tenga dimensiones exactas, una superficie lisa y estéticamente agradable, y esté libre de manchas de óxido y diferencias de color. Los agujeros abiertos para las necesidades de construcción y todas las partes incrustde la construcción deben ser restaura a su condición original después de la construcción, y anti-óxido y tratamiento estético se deben aplicar. Antes de verter el hormigón, todos los componentes incrustse colocarán de acuerdo con los planos correspondientes sin omisión. La construcción del sistema de cubierta se llevará a cabo después de retirar la cimbra de la construcción de la viga de caja.

2. Construcción pretenpretenda

A su llegada, el acero pretensante y las ancserán inspeccionados, aceptados y debidamente almacenados en lotes. Los indicadores de las hebras de acero se tomarán muestras y se probarán de conformidad con la normativa. Se prohibirán los materiales no calificados y se volverá a calcular el cálculo de elongación. Los anclajes deberán utilizarse junto con el equipo de tensión. Los gatos se seleccionarán de acuerdo con el manual de instrucciones. Los equipos deberán calibrarse, inspeccionarse y repararse regularmente; Se sustituirá el equipo no cualificado. Se prohibe la soldadura del acero de tensión. Las secciones con juntas se cortarán. Las hebras de acero se cortarán con una cortadora de discos mecánica. La oxidación debe ser llevada a cabo antes de su uso. Los equipos de tensión deberán calibrarse con arreglo a las normas. Los tubos corrugdeberán ser inspeccionados por lotes; No se utilizarán tubos descalificados. Los conductos de hebra de acero deben ser colocados con precisión de acuerdo con los planos, y las conexiones deben ser sell. Las barras de refuerzo de posicionamiento se utilizarán para fijar los conductos a fin de evitar que floten hacia arriba y se desplacen. Se evitarán los daños causados por las varillas vibradoras y la construcción de la armadura. Durante la instalación del ancl, el plano de la placa de soporte debe ser perpendicular al conducto, el centro del agujero del ancldebe estar alinecon el centro del conducto, y la conexión entre el conducto y el extremo del ancdebe ser manejadecuadamente. Se estudiará el método de roscado para las chapas largas de acero. Las abrazaderas del ancy los orificide cono de la cabeza del ancdeben mantenerse limpios. El tensado sólo se llevará a cabo cuando la resistencia del hormigón alcance el 90% de la resistencia de diseño y la edad no sea inferior a 7 días. Excepto para el tensado de un solo extremo explícitamente especificado en el diseño, se adoptará el tensado simétrico y sincrónico para todos los demás casos. El tensado deberá adoptar un doble control de fuerza de tensión y elong, con el error dentro del 6%. Bajo la fuerza de tensión inicial, se harán marcas y se medirá la elong. Si no es suficiente, se identificará la causa y se realizará un tensado suplementario. La secuencia de tensión es: 0 → tensión inicial − → con (mantener durante 5 min) − ancl. Después de tensar, está estrictamente prohibido golpear la cabeza del ancy las hebras de acero. El exceso de hebras de acero se cortará con una máquina de corte de acuerdo con los requisitos del código. La junta asistida por vacío se llevará a cabo dentro de las 24 horas siguientes a la tensión. Antes de la rejun, los conductos deben limpiarse para asegurar su compac(debe estar disponible la fuente de alimentación de reserva). La falsedad no se retirará hasta que la resistencia de la lechada alcance el 100%.

conclusión

En resumen, la construcción de puentes atirantados es un proyecto de ingeniería sistemático. La construcción de elementos de la subestructura tales como fundaciones de pilas, tapas de pilas, pilares y estries es la base para garantizar la estabilidad general del puente, mientras que el vertido de vigas de caja y el tensado de la superestrucson las claves para lograr el rendimiento de la fuerza estructural. Durante la construcción, cada proceso debe ser estrictamente controlado, desde la perforación de la fundación de la pila y el control del calor de hidratde los tapones de hormigón, hasta la precarga de la cimbra y la precisión dimensional de la viga de caja, desde el control dual de la tensión de tensión de tensión hasta la rejuncompacta del ducto. La negligencia en cualquier enlace puede plantear riesgos de seguridad para la operación del puente.

La aplicación estricta de medidas técnicas es sólo la base para la garantía de calidad. Un sistema sistemático de control de calidad de la construcción es el núcleo de la gestión A lo largo de todo el proceso. El próximo artículo introducirá los métodos de control de calidad de la construcción, que serán elaborados a partir de tres aspectos: primero, el control de calidad de los materiales; Segundo, control de calidad del proceso de construcción; Tercero, la protección del producto terminado. A través del doble control de la tecnología y la gestión, la calidad de la construcción de los puentes atirantados puede satisfacer las expectativas de diseño, sentando una base sólida para la operación segura a largo plazo del puente.